对于刚刚实行企业化的我国机场企业来说，最关键、最核心的问题在于缺乏战略管理。我国机场企业鲜明的个体差异使得没有一个通用的模式可以遵循，因此，在学习和借鉴的基础上必须进行突破和创新，探索一条适合自身的发展之路，设计一个适合自身发展的战略体系。从目前的实际情况来看，一方面现有的机场企业战略研究成果很少，且未能将相关学科进行有效的结合、缺乏系统的数理方法，因此迫切需要对机场企业战略进行深入的理论研究和实践探索。另一方面，机场企业具有不同于其他行业的显著特性，既不可作为一个纯粹社会公益事业来进行研究，也不可作为一个一般性的商业企业进行研究。采取什么样的更加行之有效的理论和研究方法对机场企业进行战略研究以及这些研究又怎么样运用于一个具体的机场企业，成为目前机场企业战略理论和实践的一个难点。本文基于上述两方面问题的解决，在对战略管理、大系统理论、产业组织理论、自组织理论、机场企业战略研究等方面理论深入研究的基础上，围绕机场企业战略及相关问题进行了系统地研究。主要的创新点如下： 1.创造性地提出了机场企业的六个基本命题，即：机场企业是一个开放的复杂大系统；机场企业的异质性突出；机场企业是一个群体决策的三维形态；机场企业是一个Mutli-Agent系统；机场业属于一个战略产业；核心竞争力、地区吸引力和政策支持力是决定机场企业发展的主要因素。这六个命题主要从四个战略角度来研究机场企业：(1)从决策角度。机场企业是一个开放的复杂大系统命题说明机场企业的内外环境的复杂性。机场企业是一个开放的复杂大系统命题、机场企业是一个群体决策的三维形态命题、机场企业是一个Mutli-Agent系统命题分别从复杂大系统的要素运动矩阵、机场企业的决策模式以及机场企业的安全服务保障过程类似于Mutli-Agent系统等方面说明机场企业是一个智能型的决策组织。(2)从性质和特征。机场企业的异质性突出命题提出了机场企业的异质性，机场企业的异质性与机场企业的企业共性叠加后构成了机场企业的基本性质和特征。(3)从战略地位。机场业属于一个战略产业命题说明了机场是国家和地方政府的战略产业。(4)从发展要素。核心竞争力、地区吸引力和政策支持力是决定机场企业发展的主要因素命题说明机场企业的发展主要取决于核心竞争力、地区吸引力和政策支持力三个方面，这三方面相互影响使机场发展呈现出乘积效应。 2.本文创造性地提出了机场企业的CRP范式，即核心竞争力—地区吸引力一政策支持力。核心竞争力是机场企业发展的内在动力，地区吸引力是机场企业发展的外因，政策支持力是机场企业发展的催化剂。核心竞争力、地区吸引力和政策支持力三者间相互促进、相互作用，推动机场企业实现可持续的快速发展。 3.本文在机场企业六个基本命题以及CRP范式的基础上，结合相关理论知识，按照机场企业发展的一般规律，建立了机场企业发展的CRP战略模型。该模型是由大系统理论模型、三维矩阵结构模型、矢量利模型、柯布-道格拉斯函数模型、基于复杂性的环境变化模型、基于综合理论的评价模型等六个子模型构成的复合体，每个子模型对战略的交融作用综合到一起构成了完整的CRP战略体系。 4.本文设计了机场企业战略研究的指标体系，并对机场企业旅客吞吐量和物流吞吐量这一综合指标进行了定量分析与预测，提出了基于改进型BP神经网络理论的预测模型、基于灰色模型的机场吞吐量预测模型、基于回归分析的机场吞吐量预测模型。这些模型的改进与使用，为制定机场企业战略提供了可靠的依据。 5.本文对企业战略研究的一般程序进行了梳理，同时对战略研究方法进行了改进。一是提出了N-SWOT分析法，将SWOT分析法应用于机场企业内外部环境分析，构造了内外部因素评价矩阵，把SWOT、IFE、EFE三个矩阵结合起来形成N-SWOT分析，把机场企业优势、劣势，面临的机遇和挑战予以量化；二是提出了CRP分析法，对机场企业的经营力、安全力、创新力等18个要素进行分析，作为战略制定的基础。 6.以颇具代表性的广西机场管理集团为例，运用本文提出的机场企业战略研究方法和战略体系，确立了广西机场管理集团“创新提升式”的发展模式；提出了“力争在10年内把广西机场管理集团建成为全国一流、世界知名并具有强大国际竞争力的现代化大型企业集团，成为拥有全国首屈一指的旅游枢纽机场、连接东盟门户的一流枢纽机场、重要的滨海城市机场、别具一格的通用航空发展基地、卓越先进的航空物流园区和欣欣向荣的临空经济圈的战略产业，经济总量及企业实力在我国机场行业中保持前列”的战略目标。制定了“引资引智、重组改制、和谐发展”的总体战略，“强主扩辅、物流发展、机场商业化”的经营战略，以及“人才强企、稳健型财务、形象塑造、基于智能决策的信息化”的职能战略，形成了广西机场管理集团取得跨越式发展的战略体系。