本文以多任务契约经济学理论为基础,研究政府在低碳经济建设过程中如何更好发力的问题。契约理论,也称为委托-代理理论,契约是指个人或组织通过自由订立协定而为自己创设权利、义务和社会地位的一种社会协议形式,契约可以理解为“守信用”。在低碳经济建设过程中,政府是主要参与者,也是该经济活动的发出者,那么在委托代理过程中政府为委托人。政府为了预防道德道德风险,降低委托-代理过程中因信息不对称等原因对项目实际产出造成的负面影响,从而设计契约及其报酬激励机制。对于政府干预并调控市场经济的状态,植草益在《微观规制经济学》中把这种状态定义为政府规制,规制是政府的一个重要职能。随着经济与技术发展,经济活动存在有多个参与人的现象,委托代理关系随之日益复杂,一重委托代理关系已经不能完整有效的描述经济活动中的各主体之间的关系,引入多任务委托-代理来来研究经济问题具有一定的必要性。关于政府规制社会主体为降碳做出努力,可以从降低居民消费和企业消耗这两方面入手。居民角度,汽车消耗汽油产生的温室气体是居民消费产生碳排放的主要原因,若更多的消费者选择新能源汽车则可以有效的减少汽车的油耗。然而充电桩的布局问题是新能源汽车推广的阻碍之一,因此新能源汽车充电桩的有效布局是一个亟待解决的问题。鉴于此本文第二章以新能源汽车充电桩为主体,研究政府规制激励充电桩生产商为投放充电桩和回收废旧充电桩而做出努力。企业角度,企业生产时使用含碳元素的能源所产生的温室气体是企业产生碳排放的主要原因。因企业自身情况的差异性和所处产业不同,所以政府要对各企业采取差异化降碳路径。鉴于此本文第三章建立中央政府、地方政府与产生碳排放的企业之间的多任务激励契约,政府根据企业所处产业等实际情况个性化激励企业通过使用清洁能源、更换生产设备等方式为节能减排做出努力。由于委托-代理过程中人们行为具有有限理性等特点,本文基于不完备契约理论对连续时间下的委托-代理问题进行研究。首先,本文分析了政府规制在低碳经济建设中的作用;介绍了新智能汽车充电桩建设的现状和废旧智能汽车充电桩回收的现状,以及各级政府为企业制定个性化降碳目标的重要性。对政府规制问题、智能汽车充电桩问题、碳中和问题、委托-代理理论的研究现状进行了总结,在此基础上得出了本文在政府规制视角下建立关于智能充电桩、企业低碳发展的多任务最优激励契约模型的研究意义。其次,本文以政府规制视角下投放智能汽车充电桩为例,针对政府、公众与企业的委托代理关系建立了多任务最优激励契约模型。进而,将公众和政府在合作状态与非合作状态下对企业的激励效果进行对比,研究发现公众与政府在非合作状态时对企业的激励效果因两个委托人之间的信息不对称而无法达到最优状态,政府应采取与公众合作的方式对生产商进行激励。最后应用Matlab软件对政府与公众合作状态下的模型进行仿真,根据仿真结果针对充电桩的部署优化以及废弃处理问题,提出政府规制视角下的对策与建议。然后,本文研究了政府规制视角下企业低碳发展的多任务激励契约问题。企业角度的多任务契约模型较居民角度的的多任务契约模型而言,考虑了代理人行动的多维性。以政府规制视角下企业减排降碳为例,本文针对中央政府、地方政府、企业,在考虑代理人行动的多维性下建立了多任务最优激励契约模型。研究发现地方政府对企业的激励效应,会受企业接受任务的成本、企业风险规避程度、企业外部环境、中央政府对地方政府激励强度、企业的综合水平和综合水平的稳定性的影响。最后,在利用Matlab软件对研究成果进行仿真的基础上,文章针对企业减排降碳问题,提出了政府规制视角下的对策与建议。最后,对全文进行总结并对该课题未来的研究方向进行展望。