随着中国汽车产业的快速发展,分析和解决轮胎磨损尤其是异常磨损的问题对于节能减排和绿色环保,以及车辆使用成本和汽车公司品牌形象都更加重要。　　 论文基于对简化的轮胎刷子模型的运动学和力学分析,总结了滑磨功的计算模型,较为详细地研究了轮胎磨损的微观机理。通过轮胎基本参数的试验,获得了轮胎滑磨功计算所需的参数,得到了几种主要影响轮胎磨损性能的参数变化时的滑磨功的值,并在这些参数影响滑磨功大小的基础上系统地分析了不同的轮胎参数和车辆底盘结构设计参数对于轮胎磨损尤其是异常磨损的影响方式和程度。结合实际课题,总结得到了所研究的客车底盘前轮胎异常磨损的机理与改进方式。　　 根据定位参数动态变化和轮胎磨损的关系,基于前轮定位参数的空间几何关系,建立了计算前轮动态外倾角和实际转角值的数值模型,提出了动态的定位参数的优化设计方法,并在MATLAB中编写优化程序对该型客车底盘的设计参数进行了优化,得到了设计值范围内使得轮胎磨损最小的最优解,为研究客车定位参数的选取与优化提供了理论依据。　　 根据实车参数,在ADAMS/Car中建立了整车的多体动力学模型。对比了优化前后的定位参数对于与轮胎磨损性能的有关参数影响的仿真结果,仿真试验结果表明优化后的参数更好,证明这种优化设计方法可以令定位参数的选择更加合理。　　 论文的研究工作为相关企业系统地研究客车底盘轮胎异常磨损的机理和定位参数的匹配设计提供了分析依据,对于其他车型的轮胎磨损问题系统解决也有一定的工程应用价值和理论指导意义。