大跨度钢结构已经有了较为成熟的发展,而温度对大跨度钢结构而言是比较敏感的荷载。基本气温是确定温度作用的参考值,是确定结构荷载的所必须的气象参数。我国现行的《建筑结构荷载规范》GB50009对基本气温有明确的规定,将基本气温定义为月平均最高温度和月平均最低温度。然而对于热传导速率较快的钢结构,它们对温度的变化比较敏感,结构的温度与年最高气温和年最低气温更加接近。因此在进行钢结构设计时,有必要对基本温度进行修正。对于大跨度结构而言,不仅受到温度的作用,风荷载有时会比地震作用更加明显。因此,温度作用与风荷载组合是设计中必不可少的组合。而荷载组合系数在荷载组合中有着举足轻重的作用。但是我国荷载规范中的温度和风荷载的荷载组合系数是长期经验累积修正的结果,且没有考虑荷载由于受同一种随机源的影响而产生的相关性。组合系数更多的是建立在经验的基础上,需要把组合系数的确定更加科学合理化。我国《建筑结构荷载规范》GB50009在规定荷载组合时,考虑到当两种以上的荷载作用在结构上时,荷载不太可能同时以其最大值出现,因此荷载的代表值采用其组合值。但是在暴风雪天气发生时,不仅伴随着巨大的雪荷载,极低的温度,还往往伴随着较大的风。因此,我们不能仅仅按照规范规定荷载值设计大跨度建筑结构,还应对结构在极端天气下的响应进行分析。在建筑结构的设计过程中,我们往往不考虑结构施工过程对结构的影响。但是对于大跨度钢结构而言,施工过程已拼装杆件的变形会影响后续杆件的拼装,造成结构竣工状态时结构内部存在残余应力。大跨度钢结构是超静定结构,对于超静定结构而言,温度变化不仅仅能够引起结构的变形,更重要的是能够引起结构的温度应力。结构在竣工时的温度残余应力作为结构服役的初始应力状态不容忽视,且在结构设计时应该加以考虑。本文以全国631个气象台1951年以来的年最高温度和最低温度为样本,统计得到了各个地区50年重现期的基本温度,并与现行荷载规范中的基本温度进行了对比。考虑到风荷载和温度作用之间的相关性,本文根据全国各主要地区的风速和温度的历史数据,通过实际天气下与规范规定荷载组合下的响应进行对比,对规范中的风、温度组合系数进行分析调整,以保证钢结构设计的安全性。根据已建工程于家堡结构进行暴风雪天气下的静力分析,并对比结构响应,说明暴风雪天气下的不利影响并对组合系数提出相关建议。本文对不同跨度的网壳结构的施工过程进行了模拟,得到结构竣工时的温度残余应力,以期对今后的结构设计提供数据参考。