车载自组织网络以车辆为基本信息单元，可以使车辆实时监测到其附近道路上其他车辆的相关信息，通过车与车、车与路边单元的实时信息交互来保证车辆行驶安全、规避道路拥塞和提高出行舒适度。作为一种特殊的移动自组织网络，其高速移动、频繁的拓扑变化、多跳路由以及不存在能量和存储空间约束的特征导致了车载自组织网络设计将面临新的问题和挑战。其中车载自组织网络的MAC层有着与传统网络不同的特点：无线信道质量受道路环境、交通状况等影响严重，网络拓扑受道路约束及车辆移动速度的影响，链路不稳定等。目前，不少研究是针对MAC层多信道协调问题，希望在保证安全应用实时性的同时，提高服务信道中非安全应用网络吞吐量。本文旨在深入研究IEEE802.11p协议MAC层的多信道协调机制。在总结和分析802.11n帧聚合技术的基础上，在IEEE802.11p协议服务信道上采用帧聚合技术以提高服务信道中非安全应用网络的吞吐量，本文的主要内容包括以下几个方面：1、对IEEE802.11p协议MAC层多信道机制进行了研究，设计了帧聚合技术在服务信道上的应用方案，建立了非安全应用网络吞吐量的计算模型并进行了性能分析，重点研究了信道误帧率对数据帧长度的影响。2、通过城市交通场景仿真软件VanetMobiSim生成了仿真场景，在NS-2上进行了IEEE802.11p协议仿真。