随着科学技术不断进步,车内中高频振动与噪声控制效果得到了很大的改善,但由各种噪声源产生的车内低频振动与噪声问题依然困扰着人们。智能材料的发展为噪声控制提供了新的选择。本文采用基于压电振子正压电效应的分流阻尼技术控制车内低频(200Hz以下)噪声,通过理论分析和试验探究验证了该方法的合理性。首先,本文基于压电力学推导了不同边界条件下压电方程的表达形式,建立了压电分流阻尼数学模型;分析并确定了本文的分流电路为电阻-电感型;采用频响分析法获得了分流电路合理的表达式;研究了低频噪声控制下电感等效电路,所得结论可用于本文的数值计算和试验验证分析部分。其次,建立了空腔-压电分流薄板结构耦合有限元模型并研究了薄板的振动和空腔内声场的分布情况。分析得知,压电分流阻尼结构能够有效降低薄板的振动和空腔内模拟驾驶员右耳处的声压级;通过对空腔-薄板结构的模态应变分析确定了压电振子的个数和位置;计算空腔-压电薄板结构在压电振子短路和开路两种状态下的一阶特征频率,确定了分流电路合理的参数值;分析了空腔-压电分流薄板结构在有、无分流电路两种情况下薄板的振动响应和空腔内声压级的变化。结果表明,在有分流电路情况下的空腔-压电分流薄板结构的频响分析结果优于无分流电路的情况,以此可以为高效控制车内低频噪声提供理论参考。最后,根据上述模型,搭建空腔-压电薄板结构试验台。试验验证了声波激励下薄板的振动和空腔内的声压变化规律,与数值仿真结果相吻合。因此,该压电分流阻尼结构可应用于车内低频噪声控制。本文旨在研究基于压电效应的车内低频噪声控制方法,所得结论可推广应用于航空、航天等领域的低频噪声控制,具有一定的理论价值和指导意义。