上海汽车集团乘用车公司临港整车厂配送中心目前存在由于初期建设时对配送中心决策不当、选址位置不合理造成的配送运作成本较高的问题,以及由此导致配送中心配送不及时,使客户存在生产停线风险的问题。针对此问题,建立了面向运作的运输成本和考虑能力满足这一双层规划模型。其涉及的两方面为选址方案的设计者,以及整个网络的用户。在上层规划的目标函数中,最小化了从供应商-配送中心-客户的总物流费用,使总成本最低;下层规划的目标函数中,最小化了顾客的物流费用。本文的研究内容主要包含了以下几个方面:首先从物流配送中心出发,探讨国内外对于物流配送中心及双层规划模型的研究,总结出了汽车零配件物流中心产生的原因及其功能,分析了现有的上汽物流运作模式。接着对常用的物流中心选址的方法进行了研究和探讨,并研究了上海汽车集团乘用车临港整车厂配送中心选址的目标,原则,影响因素以及流程。然后针对上海汽车乘用车公司临港工厂配送中心目前所存在选址不当导致运作成本较高及配送不及时的问题,采用了双层规划这一模型,以确定条件下的双层规划模型为出发点,提出了模糊环境下的双层规划模型,用遗传算法进行求解。最后,结合企业的实际案例,对模型进行了分析,并对选址结果进行了效果分析,解决了目前存在的配送中心物流运作成本较高导致的配送不及时问题。汽车零部件配送物流是重要的物流形态,物流选址问题将决定汽车物流计划与调度的高效性,对其研究具有重要的理论及实践意义。汽车企业想要降低成本,提高收益,增强竞争力的重要前提就是建立高效的物流配送中心。研究汽车配送中心的选址问题,通过最优化的方法确定合理的配送中心,并确定已有配送中心的改扩建的规模问题,能为汽车企业的发展提供强有力的参考。本论文的研究针对上海汽车集团乘用车临港整车厂配送中心目前所面临的实际问题,进行了分析及解决完善,为今后上汽集团配送中心选址打下了坚实的基础。