本课题是国家自然科学基金项目“用于交通监测系统的智能混凝土的电特性及测试方法研究”的一部分。车辆超速行驶是造成交通事故的主要原因。传统的车速监测主要是依靠雷达装置等比较昂贵的设备来实施，成本既高，又限制了测点的数量。本文提出了一种全新的方法，基于碳纤维混凝土(粗骨料)的压敏性来构造车速监测系统。 本文的研究工作涉及材料学、结构学、电工学和信号分析与处理等多个学科。首先，总结了原有碳纤维水泥砂浆试验经验，研究并改善了粗骨料碳纤维混凝土的配方及制备工艺。其次，通过试验，探讨了碳纤维含量、水灰比、骨料粒径、龄期、极化效应、电极形式等对碳纤维混凝土导电性、稳定性的影响；研究了碳纤维掺量、加载方向等对碳纤维混凝土机敏性的影响；并研究了在弹性范围、循环荷载作用下，材料的压敏性。最后，提出了交通测速系统的工作原理，制定了实验方案，制作实验构件，进行了车速测量的模拟试验。特别讨论了加载方案、电极布置方案，电阻测试方法，信号采集和处理的方法等。 本文所提出的采用智能材料的车速监测系统，具有明显的创新性。实验结果表明，本文所提出的系统工作原理是可行的。碳纤维混凝土既是结构材料，又是功能材料；该系统不仅可以监测车速，进一步还可监测车重和车流量，以及道路变形和损伤情况；而且系统成本低廉，综合功能又强，因此具有广阔的应用前景。本文所采用的研究方法、揭示的规律和现象，亦有重要的学术价值。