随着国际贸易的发展,越来越多的国家受益于经济全球化,对外贸易蒸蒸日上,经过多年的贸易谈判,各国的贸易制度逐渐开放,关税水平已经大幅度的降低,通过调节关税促进国际贸易发展的作用越来越不明显,限制贸易发展的“非效率因素”成为关注的焦点,这些“贸易的非效率”包括冗杂的海关手续、繁多的通关流程、不健全的政府规制等,隐形的市场壁垒严重增加了跨境贸易的成本,降低了贸易效率。贸易便利化的提倡为各国降低“非效率因素”提供了一个新的方向,简化和协调贸易程序与手续的贸易便利化问题已成为各国政府和公众关注的热点和诉求。2013年9月,习近平总书记在访问哈萨克斯坦纳时的演讲指出共同促进“丝绸之路经济带”战略的推进[01]。这一战略的实施主要体现在两个方面,第一,积极推进经济带各国的贸易谈判,以“丝绸之路经济带”为载体,建立自由贸易区,逐步推进,最终形成区域一体化组织;第二,加大对“丝绸之路经济带”国家的投资力度,特别是沿线落后国家,帮助其改善基础设施水平,提升贸易便利化,最终实现贸易双方的共赢。聚焦“丝绸之路经济带”的战略构想,以此为契机,研究沿线国家的贸易便利化水平,并对中国贸易潜力进行预测,具有重要理论意义和现实意义。本文首先整理了学术界有关贸易便利化的相关研究发现,在WT0、APEC、WC0等经济组织对贸易便利化定义的根本上,整理提炼出影响贸易便利化的因素,创建了包括五个分项一级指标的贸易便利化测评体系,这五个一级指标下又设有21个二级指标,能够更加准确的反映真实情况,把这些二级指标的数值进行标准化后运用主成分分析法测算出每个二级指标的权重,通过二级指标计算出一级指标权重,最终求出“丝绸之路经济带”的贸易便利化指数。从测度结果可以看出:欧洲大多数国家的贸易便利化水平处于非常便利的阶段,亚洲大多数国家的贸易便利化水平处于比较便利、一般便利的阶段,但是,中亚地区比较特殊,整体水平相对低下,均处于不便利的阶段,有很大的提升空间。其次,探讨贸易便利化对我国与“经济带”沿线国家贸易流量的影响问题。构建拓展的引力模型,选取贸易流量、国内生产总值、人口、距离、贸易便利化等指标,运用Stata进行回归,回归结果显示,沿线各国的国内生产总值GDP,贸易便利化指数TWIFT对贸易流量具有正向作用,两国之间的距离D对贸易流量的作用为负。贸易便利化对两国的贸易流量影响最大,成为贸易额扩大的最大引力来源,贸易便利化水平的改善,能够较大幅度的减少贸易成本,贸易双方在进行贸易活动时也更加方便顺利。为了进一步研究贸易便利化对贸易流量的影响,分别将五个一级指标纳入模型进行回归,结果表明,口岸效率影响最大,其次是海关环境、制度环境和现代信息技术,金融服务的回归结果不显著,影响较小。再次,对贸易潜力进行模拟分析,将贸易流量的实际值和理论值的做商,把沿线国家划分为潜力巨大型、潜力开拓型和潜力再造型,预测结果表明中亚国家的贸易潜力都属于潜力开拓型和潜力再创造型,贸易阻力相对小,南亚、西亚地区属于潜力巨大型,这些地区的贸易潜力较大,欧洲各国的贸易潜力类型较为多样化。最后,根据前文研究成果,借鉴其他国家推进贸易便利化的相关经验,提出中国应该帮助沿线各国进行基础设施建设,实现各个港口互联互通;呼吁沿线发展中国家认识到贸易便利化的影响,积极参与贸易便利化的合作;并且还要和“经济带”国家共建产业园,实施对外投资战略,推进自贸区建设。针对不同贸易潜力的国家,中国应该区别对待、因地制宜,不能一概而论,这样才能推进区域内贸易便利化建设,营造双方共赢的局面。