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由于具有经济性和环保性,稀燃发动机正逐步成为发动机的主流技术。但稀燃发动机尾气中存在过量O2,传统三效催化剂无法在此条件下顺利还原NOx,导致尾气中NOx超标排放。氮氧化物储存还原技术(NSR)因操作方便,还原剂需求量小等优点成为最具前景的稀燃NOx控制技术。现今NSR催化剂以Pt、Pd、Rh等贵金属为活性组分,价格高昂。钙钛矿作为一类廉价金属化合物,具有良好NSR催化性能。但钙钛矿型氧化物比表面积小,在含SO2气氛下易失活。探究钙钛矿型催化剂的硫失活机理,寻求适宜的改性途径,提高钙钛矿型催化剂的抗硫毒化性能是研制此类非贵金属高效NSR催化剂要解决的关键问题。本论文首先通过含硫气氛下的活性测试,结合各表征手段和吸附脱附实验,研究了NO催化氧化反应中,La0.8Ce0.2CoO3钙钛矿的硫中毒原因与添加载体CeO2对其抗硫性能的影响及其机制。结果表明La0.8Ce0.2CoO3的中毒主要是由于含硫气氛下催化剂物理化学性质的破坏和稳定硫酸盐的形成。而CeO2载体的加入能作为SO2的优先捕获单元,减缓活性组分的中毒,同时在NSR反应温度下,CeO2与SO2会发生氧化还原反应,促进更多氧空位的产生,从而提高催化剂在含硫气氛下的活性。随后论文研究了负载型La1-xCexCoO3/CeO2(x=0,0.1,0.2,0.3)催化剂中不同Ce掺杂量对催化剂抗硫性能的影响及其机制。结果表明高Ce掺杂(x=0.2,0.3)具良好的抗硫性能,而低Ce掺杂(x=0,0.1)抗硫性能差。经各表征手段和吸附脱附实验表明该系列催化剂的中毒主要是含硫气氛下理化性质的改变和SO2对NO2生成的影响。含硫气体中,Ce掺杂量的增加能提高催化剂理化性质的稳定性,同时增加NO2的生成量,提高NO转化率,从而减缓硫中毒速度。论文还研究了不同介孔载体对LaCoO3钙钛矿其NO催化氧化活性的影响,其中CeO2、ZrO2和Ce1-xZrxO3能促进该体系的催化活性,介孔TiO2、SiO2则相反。载体CeO2的不同制备方法对LaCoO3/CeO2催化剂NO氧化活性影响不大,其中沉淀法制得的催化剂活性最佳,300℃NO转化率达73.6%,而溶胶凝胶法制备的催化剂低温活性较好。负载型LaCoO3/Ce1-xZrxO2中,高铈少锆的Ce0.9Zr0.1O3负载LaCoO3并于600℃焙烧得到的负载型LaCoO3/Ce0.9Zr0.1O2催化剂具有最高活性。