企业的财务目标是什么？从前，毫无疑问，企业的最终目的就是为了取得利润的最大化。为了达到这个目标，所有的企业都强调一个概念“开源节流”。所谓“开源”就是尽一切可能扩展企业的业务，增加企业的收入来源;所谓“节流”是指企业在生产经营过程中尽可能控制成本费用，将其减少到最低限度。在这种情况下，企业之间的比较完全由利润来说话，利润总额、净利润、净利润增长额、净利润增长率这些指标被广泛用于企业的业绩评价中。　　而当今越来越受欢迎的另一个观点就是股东价值最大化。如何使股东价值最大化才是一个企业财务管理的最终目标。那么，如何衡量股东价值是否增加呢？传统的业绩评价指标体系办不到，利润指标没有充分考虑到资本运营中的资本成本问题。资本成本包括了债务成本和股权成本，它仅仅考虑了债务成本，而忽略了股权成本。也就是说，传统的业绩评价指标体系将自有的股权成本当作是可以免费使用的资源，并没有考虑需要为占用这部分资本去创造价值去补偿。最终能使这个问题解决的，正是EVA（经济增加值）。　　EVA是指经过一系列会计调整后得到的税后净营业利润减去该公司现有资产经济价值的机会成本后的余额。从这个概念上，它克服了传统业绩评价指标的缺陷，EVA将着眼点放在了真正的价值增长上，这个价值增长才是股东价值的增长。使EVA最大化与股东价值最大化相一致。因此，企业EVA的增长代表了股东价值的增长，如何使EVA最大化便成为了企业需要考虑的问题。在我国，根据国务院国有资产监督管理委员会令第22号，自2010年1月1日起，新的《中央企业负责人经营业绩考核暂行办法》正式实行，EVA评价体系在央企的全面推行意味着央企从战略管理进入价值管理的新阶段。这样的举措无疑是一个信号，说明利润不再是央企考核的惟一标准，EVA所占比重已经超过了净利润的影响程度。　　本文旨在通过选取一定的调整事项，构建适合汽车制造业上市公司的以EVA为核心的业绩评价指标计算体系。探讨对于我国汽车制造业上市公司使用EVA为核心的业绩评价体系与传统会计利润业绩评价进行比较，评价两种方法可以反映企业经营业绩真实情况，为采取何种评价体系更适合汽车制造业上市公司提供一点探索经验。　　本文研究方法采用理论与案例结合的方法，侧重于案例分析。本文理论部分介绍了EVA基本理论和业绩评价指标体系，着重介绍分析了EVA的会计调整方法。案例部分是重点，分第三章、第四章两章阐述。第三章以上海汽车为示例，作为汽车制造业上市公司的代表，根据理论部分阐述的EVA调整项目和调整方法，对上海汽车2009年的EVA进行了计算并列示了详细的计算过程。第四章按照第三章中计算上海汽车的过程，将选取的32家汽车制造业上市公司在2007-2009三年间的EVA指标计算并汇总，先从EVA总额角度分析者32家上市公司的业绩情况，接着采用两个相对指标，剔除了公司之间的规模差异，对这些公司进行了横向比较。　　对汽车制造业上市公司行业内的总体比较分析，发现:一、汽车制造业上市公司竞争虽然激烈，但是由于行业内个别规模极大、资本雄厚的公司存在，比如:上海汽车、一汽集团，这些公司市场占有率极高，导致行业内发展出现了一定的不平衡现象，经营业绩有明显层次感。因此出现了每年不同公司间EVA总额的差距非常之大。二、用EVA总额来衡量公司创造价值的能力没有考虑公司间资本总额和股本的差别。EVA总额一般可以用来衡量公司是价值创造者还是价值毁灭者，对行业内公司间的横向比较还需要每股EVA和单位EVA这类剔除了规模因素的指标。三、虽然每股EVA和单位EVA都剔除了规模因素，但是由于考虑的角度不同，造成比较的结果也有较大的差异。　　通过将32家公司细分市场并用EVA指标和传统评价指标分析，我们发现:一、不论是EVA指标还是传统指标，评价结果都是货车行业的平均业绩最好。整个货车行业的权益净利率平均水平也较高。二、不管是在细分市场，还是在整个行业内，传统指标分析的业绩结果和EVA指标分析结果并不一致，传统指标评价良好的未必EVA值就高，反之也一样。三、零部件细分市场参差不齐，行业的利润集中在汽车上游行业，尤其是重要的核心产品，对汽车行业而言就是发动机。这符合一般行业中利润往上游转移的规律。全文最后，讨论了当今全面推广EVA实行的一些潜在障碍，并相应提出一些建议和对策。