本文应用协整理论和误差修正模型从供给和需求两个方面对我国交通与经济发展之间的关系进行实证分析。其中供给主要研究了道路里程;需求主要研究了汽车保有量,客运需求和货运需求。通过道路里程与经济发展之间关系的协整分析,表明:道路里程中,公路里程和经济发展之间存在协整关系而铁路里程和经济发展之间却不存在任何的协整关系。通过汽车保有量与经济发展关系的协整分析,表明:无论是载客汽车还是载货汽车都和经济的发展存在协整关系。货运需求分析,在协整分析的基础上建立用来描述货运周转量由短期波动向长期均衡调整动态过程的误差修正模型。分析结果表明,模型的所有估计系数具有建模时设定的符号;并且货运周转量、工业生产总值和运价之间存在唯一的长期稳定关系;工业生产总值的增长是影响货运需求的主要因素,而且几乎要求货运以相同的速度增长;运价变动对货运需求的短期影响不明显。短期预测模型不仅具有令人满意的拟合效果和预测能力,而且具有结构稳定性。客运需求分析,首先在协整分析的基础上建立关于客运需求的误差修正模型,接着用递归回归法和邹检验相结合对客运进行阶段性研究。分析结果表明,客运周转量、GDP、城市人口比例、和运价之间存在唯一的长期稳定关系即协整关系;经济的增长和人口是影响我国客运需求的主要因素,价格对客运需求的短期影响不明显;客运需求各影响因素的强弱在1990年发生显著变化,分阶段的误差修正模型进一步说明各影响因素的具体变化情况。