公路线形是公路的骨架。线形设计质量的好坏，不仅控制着公路的投资规模，而且影响汽车行驶的安全性、舒适性和经济性。由于山区高速公路所处的地形、地貌及地质等条件比较复杂，其线形设计指标往往会受到很大限制，通常难以充分满足汽车安全行车要求，而且符合规范线形指标的路段也仍然存在较严重的安全隐患，特大、重大等交通事故经常发生，给人民的生命财产和人身安全带来了严重的威胁。鉴于现有道路线形设计参数选取给线形的使用质量带来的问题，本文认为有必要对山区高速公路建成后线形的使用质量进行评价，了解线形的使用现状，为出行者提供出行选择参考，并帮助山区高速公路建设者和管理者找出存在的问题以便采取有效的手段和措施来确保山区高速公路的行车安全、舒适和经济等要求。目前对公路线形的评价多是从某一方面进行研究，评价结果往往不能全面反映线形质量的好坏。并且山区高速公路所处环境较之平原地区或城市公路复杂程度更高，影响线形评价的因素也是较多，因此，为了保证评价结果的全面性和可靠性，有必要对线形使用质量进行综合评价，据此提出了山区高速公路线形使用质量综合评价系统的研究课题。论文从道路使用者的需求出发，结合山区高速公路特点以及时代发展的要求，确定线形使用质量综合评价的内容：线形的安全性、舒适性、经济性以及与环境的协调性。并依据评价指标选取的原则，运用定性分析和定量计算相结合的方法，分别选取相邻路段运行车速差等11个评价指标，并建立线形使用质量综合评价指标体系。在分析现有评价方法的利弊的基础上，确定山区高速公路线形使用质量综合评价方法——综合评价指数法，主要内容包括：首先对综合评价方案量化分级，其次，运用层次分析法建立山区高速公路线形使用质量综合评价层次结构模型，并计算得出各指标的权重值。最后，并对不同计量单位的指标数据进行处理和计算，进而得出线形使用质量综合评价指数，并以此为依据，参照评价结论的量化分级方案得出评价结论。论文最后对京珠高速公路粤境北段局部路段的线形综合评价指数进行了计算，依此对该实例路段线形使用质量进行了评价，并对评价结论进行验证。