随着交通工具的发展，人们出行次数增加，出行方式呈现多样化，通常需要借助两种及以上交通方式来完成一次出行目的，换乘时间的大小影响着出行效率。综合客运枢纽作为城市内外交通的衔接点，是各种交通客流和车辆聚集、周转的重要场地，其换乘服务水平影响着城市交通系统的运转能力。研究客运枢纽和城市交通换乘衔接的关键技术和方法，对于发挥各交通方式的优势、优化资源配置、满足人们出行的便捷、舒适、安全等需求、缓解城市交通压力等有着重要的现实意义。　　本文首先论述了综合客运枢纽的相关基础理论，对枢纽的特征、功能、交通结构和换乘关系进行总结，明确了换乘衔接的内容、目标和原则。其次，从换乘距离、运营时间、运能匹配三个方面研究枢纽和城市交通的换乘衔接水平，即引入换乘距离与时间关系模型，研究换乘各交通方式的理想距离，以及减小换乘步行距离的设施布局方法;分析城际客流和城市内部客流到达枢纽的时间特征，以乘客总换乘时间最小为目标，研究城市交通列车最优发车间隔，以减小乘客的候车等待时间;预测城市交通客流分担率，对枢纽客流量与城市交通运能匹配分析，以合理编排列车运营计划，实现客流的快速疏散;选取枢纽内影响旅客换乘的六个方面指标构建换乘评价体系，利用模糊评价法对枢纽换乘衔接效果给出判断。最后，将上述方法应用于青岛铁路客运枢纽，以提高枢纽换乘服务水平为目标，从枢纽空间结构、交通场站布局方面绘出了一些建议。