近年来,我国地铁发展迅速,地铁线路的规划与开通不断取得新的成就,目前已经开通地铁的城市有36个。随着地铁运营线路与里程的不断增加,客流的培育,地铁运营事故数量也增长明显,安全问题愈发重要。地铁运营安全关乎到数千万人的出行需求,关乎整个城市交通的正常运转。在此背景下,有必要对地铁运营安全事故的致因进行深入研究,通过对以往的历史事故数据进行挖掘整理,找出事故发生背后的逻辑与规律,为地铁运营安全管理相关部门开展预防与预警工作提供依据。本文依据近年来国内外地铁运营事故数据,以复杂网络理论为基础,通过建立地铁运营事故致因模型与致因传播模型对事故致因机理进行分析研究。主要研究内容如下:(1)依据事故数据分析事故类型,简化提取事故致因链。从搜集到的730起地铁运营事故数据出发,按照事故特点划分成不同的事故类型,分别从单因素事故和连锁事故两方面对比分析了事故类型、等级以及发生概率。此外,通过对已有研究中的事故致因进行分析整理,提取出具有一般性的事故致因因素集,并从连锁事故中提取事故致因链,为后续分析打下基础。(2)在复杂网络理论基础上建立地铁运营事故致因模型。借助复杂网络理论可以有效的分析网络的结构特征。本文以致因因素为节点,致因因素间的相互关系为边,构建地铁运营事故致因模型,分析结构特征指标,包括度及度分布、节点介数、网络密度、聚类系数等,结果验证了地铁运营事故致因模型具有小世界网络和无标度网络特性。表明地铁运营事故致因模型具有较高的聚类系数和较短的致因传播距离,同时对蓄意攻击度值较大的节点表现出明显的脆弱性。(3)建立地铁运营事故相继故障传播模型。在事故致因模型模型结构分析的基础上,考虑到连锁事故的发生特性,借助于相继故障理论中的负载-容量模型,建立地铁运营事故致因相继故障模型,进一步了揭示事故致因因素间的因果关系在事故形成过程中的影响,挖掘出事故致因最可能形成的致因链。并对事故致因链进行风险评估,指出了部分重要度高的支链。