目前,各国规范普遍采用基于S-N曲线的名义应力法对钢桥细节进行疲劳评估,而这种方法往往依赖于构造细节的疲劳类别和荷载历史。当面对新型连接和节点或采用新型钢材的构造时,通常需要开展疲劳试验,但试验费用昂贵且结果往往缺乏普遍适用性。针对这一现状,本文基于断裂力学理论,开展了对钢桥疲劳问题的研究,主要的研究工作和成果如下:(1)在三种应力比条件下,完成了三种厚度、共计54个Q345qD钢紧凑拉伸试样及10.0mm厚、共计18个WNQ570钢紧凑拉伸试样的疲劳裂纹扩展速率试验。分别采用成组数据法和单试件数据法,提出了Q345qD和WNQ570母材及焊缝的基于Paris公式的疲劳裂纹扩展速率参数标准值,给出了开展疲劳评估时参数的选用建议,为相关工程的疲劳评估提供了重要的基础数据。(2)选取三种典型的焊接构造细节——不等厚对接焊缝、十字形传力角焊缝和十字形非传力角焊缝,完成了共计78个试件的疲劳试验,细致测量了试件的几何外观、初始裂纹位置和应变数据,并验证了现行规范中疲劳设计曲线的适用性。(3)实现了基于FRANC3D和ABAQUS交互平台的复合型疲劳裂纹扩展分析方法。利用已完成的焊接构造疲劳试验数据,充分验证了该方法的准确性和可靠性。在此基础上评估了三种焊接构造解析解的合理性,开展了焊接构造疲劳寿命的影响因素分析,并推荐了三种典型焊接构造的初始裂纹设置方式。(4)将复合型疲劳裂纹扩展分析方法推广至多尺度有限元模型,利用既有疲劳试验结果,验证了本方法在多尺度模型中的准确性和可靠性,并将本方法应用在一座典型铁路钢桁梁桥的疲劳评估之中。通过名义应力方法完成了该桥的疲劳构造细节危险程度排序,识别出其中最危险的两种构造细节,分别建立了每种危险细节含裂纹体的多尺度模型和单纯局部模型,预测了两种危险细节的剩余疲劳寿命。据此讨论了在开展宏观结构层面的疲劳裂纹扩展分析时采用多尺度模型的必要性,并考察了列车轴重增加对钢桥疲劳寿命的显著影响。本文形成了一种基于断裂力学手段、具有普遍适用性、经过可靠验证的疲劳评估方法,并将其推广应用至工程实际,可以有效地克服钢桥传统疲劳评估方法的不足,服务于我国钢桥建设的发展。