【摘 要】
:
近些年,随着中国经济的快速发展,人民生活水平有了质的提高,但传统建筑行业仍存在高消耗、重污染、劳动效率低下的问题。与普通建筑相比,装配式建筑具有生产效率高、节能环保、解放劳动力等突出优势,能够有效缓解老龄化严重引起的劳动力短缺的问题,同时为了实现我国碳达峰、碳中和目标,推广装配式建筑是符合国情的必然趋势。但由于装配式建筑利益相关者之间利益冲突等问题,我国装配式建筑的发展程度仍不高。因此本文通过探讨
论文部分内容阅读
近些年,随着中国经济的快速发展,人民生活水平有了质的提高,但传统建筑行业仍存在高消耗、重污染、劳动效率低下的问题。与普通建筑相比,装配式建筑具有生产效率高、节能环保、解放劳动力等突出优势,能够有效缓解老龄化严重引起的劳动力短缺的问题,同时为了实现我国碳达峰、碳中和目标,推广装配式建筑是符合国情的必然趋势。但由于装配式建筑利益相关者之间利益冲突等问题,我国装配式建筑的发展程度仍不高。因此本文通过探讨相关主体的行为逻辑从而实现对装配式建筑推广主体的有效激励及约束,对实现我国装配式建筑的有序推广具有实践意义。基于演化博弈理论、利益相关理论、激励理论等理论基础,采用文献研究、演化博弈分析、仿真模拟等方法,围绕着装配式建筑发展这一核心问题,从装配式建筑项目的利益相关者视角出发,分析主要利益相关者主体行为,对相关主体行为的博弈焦点问题、博弈双方策略选择以及主要影响参数的数值仿真模拟,探讨促进装配式建筑发展的策略选择方式,为我国装配式建筑的发展提供科学有用的策略建议。通过对主体行为进行分析,构建政府与建设单位、政府与消费者、建设单位与预制构件生产商的演化博弈模型,深入分析装配式建筑博弈主体策略演化过程,探讨关键影响因素对演化结果的影响,并运用MATLAB仿真验证所得到的结论,并通过政府、建设单位、消费者、预制构件生产商四个主体层面提出促进装配式建筑发展的策略建议:将装配式建筑发展指标纳入到官员的绩效考核体系,调整税收结构,加大金融性财政补贴,加大对建设单位的优惠力度;转变发展观念,注重企业长期发展,建立装配式建筑产业发展联盟,加强新型建造方式的培训;加大宣传装配式建筑的力度,增加对消费者的优惠力度,建立信息公开机制;建立完备的技术标准体系,推动预制构件生产商企业改革,设立专项发展基金,提升厂商研发能力。
其他文献
目前,风能在全球经济可持续发展中占据至关重要的位置。由于我国季风气候显著,冬季时期风力资源充足,但低温造成的叶片表面覆冰给风力机组的正常运行带来了很大的制约。现阶段,航空航天方面在覆冰问题上的研究已经较为深入。早期,风力机叶片表面覆冰大多数借鉴机翼表面覆冰的研究经验,相关学者大都通过叶素理论将三维问题简化为二维翼型覆冰来进行研究,不能充分考虑叶片展向速度。三维模型计算能够更加准确地还原叶片表面覆冰
海水淡化技术是为了解决淡水资源匮乏的问题而出现的,它在社会的发展中占据着一定的地位。海水淡化技术有很多种,其中水平管降膜蒸发技术由于其独特的优势受到学者们的关注。水平管降膜蒸发流动状态较为复杂使学者们无法获得解析解,只能通过实验以及模拟的方式来对其规律进行深入研究。通过回顾国内外对水平管的研究可以发现对于水平管降膜蒸发过程水中不凝气体析出的研究非常少,并且对于传热的影响因素这一块可能还存在未研究的
当下,自动驾驶技术是科学及工程界的研究热点,随着自动驾驶车辆技术的发展,在可预见的未来会出现网联人工驾驶车辆和网联自动驾驶车辆在道路上中共存的场景。因此本文将对基于车联网下交叉口有人/无人车辆混行的协同通行控制方法进行研究。论文的主要工作如下:(1)首先对车辆在交叉口的冲突的原因进行分析。分析结果表明车流行驶路线的交叉形成的冲突点在时间和空间上的占有冲突是其根本因素。因此本文将冲突点看作资源并提出
竖直表面上的自然对流是一种十分常见的流动类型,在自然界与人类的工业生产中广泛存在。本研究通过尺度分析研究了在等温加热的垂直圆柱体外表面上形成的随时间演变的对流边界层,并分析了边界层的振动特性与稳定性。考虑圆柱高径比在1≤A≤100的范围内发生较大变化的情况,瑞利数范围为从1×10~6到5×10~8,普朗特数范围是从10到100。目前的数值模拟表明弯曲边界层经历了从瞬态到稳态的转变,即竖直自然对流层
六自由度并联机构具有刚度大,精度高,负载能力强等优点,同时也可以模拟船舶在复杂海况下产生的横摇、纵摇、艏摇、横荡、纵荡、垂荡六个自由度方向的单独和复合运动,被广泛应用于波浪补偿装备和浮体运动模拟中。随着近年来海上风力发电的迅速发展,各个国家建造的海上风电场逐年递增。当海上风力发电场出现运行故障时,维修人员需要乘坐运维船舶并借助波浪补偿登乘装备开展维修工作。波浪补偿装备的核心部件就是六自由度并联机构
在“双碳”目标下,作为终端能源消费和二氧化碳排放的重要领域,建筑业对建造方式提出了更高的要求。相比于传统建造方式,装配式建造技术在效率提升、质量控制、工人安全和节能减排方面具有明显优势。但目前我国装配式建造技术的实际应用水平落后于技术研发水平,而只有通过扩散才能将装配式建造技术推向市场进行大范围应用。以往研究多集中于装配式建造技术创新本身,却少有研究聚焦于装配式建造技术扩散影响因素交互关系,多因素
质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有能量转换效率高、产物清洁、运行温度低等优点,其商业化应用备受人们关注。但是,较高的催化剂成本及其耐久性问题阻碍了其商业化进程。电化学活性表面积(ESA)和催化剂铂负载量是影响质子交换膜燃料电池耐久性、可靠性及成本的关键参数。为了增加ESA并使催化层保持较好的活性,催化剂通常被制备成纳米颗粒。然而,这些铂纳米颗粒并不稳定,在电池运行时铂颗粒会溶解,发生催化层的衰减
随着重大工程及其社会责任研究和实践的深入开展,学界和业界目前已得到一种基本共识:导致重大工程发生社会责任问题的根本原因,在于工程项目全生命周期中涉及的各类利益相关者对于重大工程社会责任(MSR)的忽视。目前,重大工程管理研究大多围绕着概念特征、组织模型和经济绩效评价等,对社会责任重视还不够,从社会责任履行及其演进角度着手的系统性研究成果也比较鲜见。所以,从重大工程的系统性、多元主体互动性的角度出发
21世纪以来,化石能源的大量消耗导致了碳排放的逐年升高,进而产生一系列的环境问题威胁着人类的生存。为了响应绿色经济的口号、实现碳中和的目标,太阳能光伏系统(STPV)作为一种清洁可靠的能量转换装置在我国的能源转型过程中扮演重要角色。太阳能光伏系统能够将太阳能高效吸收,高温的吸收表面通过辐射器将能量传递至光伏电池,最终完成能量由太阳能到电能的转换。然而,对于整个STPV系统而言,制约其整体能量转换效
随着内燃机功率的提升,燃烧室部件将承受更高的热负荷(瞬时燃气温度达2500K)和更加显著的温度不均性(高温区和低温区温差大于230 K)。冷却水腔中的流动换热是解决上述问题保证燃烧室材料热强度要求的重要措施,然而由此也带来了较高的燃烧能量损失和泵功消耗,因此,解决降低冷却介质流动阻力、强化高温区传热,削弱低温区传热的多目标优化问题,实现内燃机冷却系统分区优化控制传热,成为了高功率内燃机冷却的关键。