近年来社会经济快速发展,交通发展水平不断提高,交通拥堵的情况也随之产生并且愈趋严重。以公交车、出租车、轨道交通为代表的公共交通在社会生活中起着重要的作用,其中,轨道交通以其客容量大、运载效率高、安全可靠、便利和环保的巨大优势在众多公共交通方式中脱颖而出,并占据越来越重要的位置,轨道交通日益成为人们出行必不可少的公共交通方式。但轨道交通有着投资规模巨大、成本高昂、投资回报周期长、建设初期获利能力较差等特征,这些特征一直是阻碍轨道交通正常运营的难题。从建设到运营的方方面面,轨道交通都需要大量的资金投入来维持其运营,对于企业来说,最主要的收入是票价。合理的票价水平对于企业来说,一方面可以保证企业维持正常的运营,减少对政府大量财政补贴的需求;另一方面又可以不超过乘客的经济承受能力,使得轨道交通的公益性属性得以体现。2019年12月呼和浩特市开通轨道交通1号线,2020年10月开通轨道交通2号线。本文基于呼和浩特市城市轨道交通发展特征与规律,以把控和引导市民出行的均衡性、提高运营企业的利润、缓解城市拥堵、优化轨道交通整体运营、有效提升其服务水平、减轻政府财政补贴压力为目的,对呼和浩特轨道交通的定价策略进行了研究。本文首先从政府、乘客及运营企业三个维度总结了当前主要的定价方法、模型和常用轨道交通票制。在分析呼和浩特市当前影响轨道交通票价的实际内部、外部环境的基础上,提出了呼和浩特市城市轨道交通在开发期、成长期、成熟期和衰退期的不同阶段应该采取不同的定价策略。本文分析了各个阶段不同的运营战略和定价目标,并依据差异化的定价目标来对相应的定价方法做出选择,得出生命周期每个阶段轨道交通应采取的票价策略。最后,基于呼和浩特市目前状况,从科学灵活的票价策略和多样化的财政补贴政策两方面对呼和浩特市城市轨道交通运营优化提出建议。