随着基础设施投入的加大，我国铁路、公路建设发展迅速。而在道路建设穿山过水、跨沟越壑的施工过程中，高边坡路堤的稳定性问题是个突出的工程问题。本文通过对理论计算公式探讨和数值模拟分析，从研究边坡变形量的角度揭示出黄土高边坡路堤的稳定性特征。以期为黄土高边坡路堤的设计与施工提供一定的依据。1、通过对地基沉降相关资料的研究，发现经典沉降计算公式都是将一定厚度地基土层的侧限压缩模量视为定值，此方法对常规地基沉降计算具有一定的指导价值，但对于高填方路堤沉降计算却明显不适用。因为在填方施工中随着施工的不断推进，下部土体会在上覆土层自重应力作用下产生压缩变形，以及侧限压缩模量的改变。因而本文在调研现场工程情况、收集现有数据的基础上，对所得数据进行曲线方程拟合，应用微积分的方法量化施工过程中侧限压缩模量的变化，并推导出高边坡沉降计算积分公式。为了验证该公式的合理性本文还依靠数值软件对边坡沉降进行了数值模拟计算，软件模拟计算包括不考虑施工过程中土体侧限压缩模量变化和考虑侧限压缩模量变化两种。通过对几种不同方法的比较，来验证沉降计算积分方法的合理性。2、本文在进行高边坡沉降计算的同时，还对绿色防护和抗滑桩支护下的边坡工程进行数值模拟。在前人现场试验数据的理论支持下对植被与土体形成的复合材料赋值，求出了绿色植被防护在边坡支护效果上的贡献量，定量的查看防护结果。3、对原有模型进行修改，加入抗滑桩单元，用数值模拟的方法研究分析抗滑桩支护下边坡的最佳坡度、最优桩间距，以及分析研究不同土体侧限压缩模量对滑坡支护效果的影响。