铁水联运不仅是多式联运的重要形式,也是国家综合运输的重要组成部分。在铁水联运的运输链中,港口不仅是其中最重要的衔接点,还在货运速度的提高、车船周转的加快等方面起着重要作用。统计数据显示,我国集装箱海铁联运量占港口集装箱总量的比重为2.6%,美国的比重为我国的15倍,而海铁联运是我国铁水联运的最主要联运方式,由此可见,我国铁水联运与国外相比还有很大的差距。如何改善铁水联运的现状,实现港口与铁路之间的协调成为迫切需要解决的问题。在此背景下,对港口铁水联运协调性进行评价研究,为提高港口铁水联运协调性提出对策建议,具有一定的现实意义。本文在分析国内外学者对铁水联运的研究现状、介绍铁水联运及协调性的基础上,借鉴相关研究成果,建立了港口铁水联运协调性评价指标体系,通过对连云港港等港口铁水联运协调性进行评价,提出提高港口铁水联运协调性的对策建议。文章首先对国内外港口、铁水联运、协调性等相关文献的研究成果、港口特点及分类、铁水联运及协调性进行详细阐述;然后在指标构建原则的指导下,根据相关研究成果,基于铁水联运的特点,初步构建了港口铁水联运协调性评价指标体系,采用粗糙集理论对其进行约简,得到了约简后的指标体系;接着,在对常用评价方法进行研究的基础上选择了计算简单、客观性好、应用灵活的TOPSIS法为本文的评价方法,考虑到当两个及以上评价对象的相对接近度一样时,传统TOPSIS法无法对评价对象的优劣性进行比较这一缺点,将其加以改进,并对连云港港口、日照港、南京港及宜昌港这四个港口铁水联运的协调性进行评价;最后根据上述四个港口铁水联运协调性的评价结果,结合港口铁水联运的实际情况从组织协调、能力协调、信息协调及政府政策这四个方面为提高港口铁水联运协调性提出对策建议。该研究,既可以为开展铁水联运的港口,提供提高其铁水联运协调性的方法;同时也能为有关部门制定铁水联运发展方案提供一定的参考。