随着我国经济发展的进一步深入,大量高等级公路的建设,对于公路边坡的变形机制及稳定性研究愈显重要性和紧迫性。贵新高等级公路是贵州省规划建设的“二横二纵四联线”公路主骨架的重要路段。本文基于前人的研究成果,以贵新公路的典型岩质边坡为背景,用定性、定量分析和数值模拟分析方法对边坡稳定性进行研究,建立了较为实用的边坡稳定性评价方法,成果可直接用于指导生产实践,并在边坡工程基础理论与方法研究方面取得一些进展。本文在现场调研和资料收集的基础上,对贵新公路岩质边坡的变形破坏机制和稳定性评价进行了详尽的研究。其主要内容包括：(1)通过对贵新公路岩质边坡的调查总结,归纳出研究区岩质边坡的物质结构特征,对于分析研究区岩质边坡变形破坏的发育特征、形成机制及其稳定性评价、数值模拟,都具有十分重要的意义。(2)用定性方法对典型边坡的稳定性进行分析,研究发现K47+942～K48+210边坡由于坡体内的煤系地层的岩性特征以及开挖、水岩作用等因素对该边坡稳定性的影响,造成该边坡在整治加固后出现二次失稳。为进一步采取监测措施以及实现对该边坡滑坡的预报提供依据,也为贵新公路上同样含有煤系地层的边坡稳定性研究提供参考。(3)通过理正岩土计算软件中的岩质边坡分析模块,采用极限平衡法定量计算对K148+900～K149+450边坡中的两段(K148+900～K149+100段和K149+400段)按平面破坏模式计算,得出边坡的稳定性系数,参照《建筑边坡工程技术规范》(GB50330～2002)规定,得出需对两处边坡采取防治支护工程措施,确保边坡的稳定系数达到设计的安全系数。(4)通过GeoStudio2004软件中的应力变形分析模块SIGMA/W对K154+950～K155+450边坡的有限元数值模拟,根据得出的位移、应变等图像,预测坡体失稳及运动过程,并与野外调查研究的认识对比发现基本一致。