本文主要研究汽油机进气掺烧CO₂对NO_x排放的影响,分析了进气掺烧CO₂降低NO_x排放的机理,并在此基础上,对Fluent软件提供的NO_x排放模型进行了适应性修正,重新选取求解模型的各主要参数,建立了适合本文研究工况的NO_x排放模型。并针对气缸工质流体区域建立三维模型,应用Fluent的非结构化网格和动网格技术,在湍流燃烧过程NO_x生成化学动力学基础上,以Fluent各模型相互耦合为计算平台,将掺烧CO₂后建立的NO_x排放模型通过UDF链接到Fluent软件中,采用有限体积法对汽油机进气掺烧CO₂后排放产物NO_x的生成过程进行了数值模拟。同时,在本田HODNA G200单缸四冲程汽油机上进行了相应的系列试验。在本文研究工况范围内,通过理论、模拟和试验比较全面的研究了进气掺烧不同流量CO₂对NO_x排放的影响与规律,为EGR的深入研究提供了参考。本文利用Fluent软件对汽油机进气掺烧CO₂后NO_x生成过程进行了数值模拟。经过数值模拟与试验的比较分析,两者的结果在趋势上比较一致,并通过数理统计的方法分析了试验数据与模型结果的差异性,说明掺烧CO₂后的NO_x排放模型可以反映掺烧CO₂条件下NO_x的生成过程。通过模拟和试验证明,进气加入适量CO₂能够降低气缸内的最高温度和整体燃烧温度,显著降低NO_x排放浓度,但随着进气掺烧CO₂流量的增加,NO_x排放浓度降低的趋势变缓,在较高转速（1 600～2 000r/min）条件下,进气掺烧适量CO₂减排NO_x效果较理想。