在我国,高速公路的发展越来越迅猛,尤其是在我国经济发展的引导下,高速公路的整体建设及其规模有了一个突飞猛进的进展,高速公路规模相对较大,回收期相对较长,因为这些原因,我国高速公路的融资方式在选择上出现了很多难题,我们需要逐步去解决。本文针对京津塘高速公路的融资需求,用一种独特的融资方--资产证券化,希望能解决京津塘高速公路融资过程中遇到的难题。资产证券化的前提是需要拥有可以预测的相对比较稳定的现金流收入,正因为高速公路的资产也具有流动性较差且现金流收入稳定的特征,因此,可以把高速公路的资产变现,高速公路资产证券化是一个比较理想的融资方式。本文首先讨论与资产证券化、基础设施、高速公路等相关的基本理论,重点介绍了资产证券化的原理,其中包括现金流分析、资产重组原理、风险隔离原理及信用增级原理,分析了资产证券化和基础设施的特征,分析了资产证券化的发展进程及基础设施融资的现状。简述高速公路传统的融资方式及其局限性,对比资产证券化融资与传统融资方式的优势,说明高速公路资产是可以进行证券化的,并介绍了高速公路资产证券化的原因。然后介绍华北高速公路股份有限公司主营的高速公路--京津塘高速公路的发展现状及融资需求,对资产证券化在京津塘高速公路融资中的应用进行了可行性分析,并对京津塘高速公路融资存在问题提出了应对建议,应该建立相关法律法规体系、建立良好的中介机构的服务机制、提高政府监管体制的支持力度和号召更多投资者参与。最后提出了京津塘高速公路资产证券化融资的风险管理,风险管理主要包括风险识别、风险评价和风险应对。在风险评价过程中,采用模糊综合评价模型,建立指标体系、确定指标权重、量化指标和评价指标等过程对京津塘高速公路资产证券化融资风险指标进行评价,并对京津塘高速公路资产证券化融资中所面临的风险提出控制措施。