城市地铁隧道在盾构掘进过程中,由于实际操作过程的不确定性,和在施工过程中不可避免的引起土层发生扰动破坏,而且在隧道施工阶段也会产生地表沉降,当地表沉降过大时就会直接影响到周围地上建筑物以及地下设施的正常使用。为了研究在盾构施工的过程中如何减少对土层的扰动,我们通过在盾构施工阶段引起的地表沉降规律,能够提前预测到地表的变形,从而及时采取有效的控制措施,这对减少土层的扰动破坏是切实可行的。本论文在阅读了相关文献和大量资料的基础上,对盾构施工引起的地表沉降变形规律做了较为深入的研究,通过盾构施工过程中对地表沉降机理和影响地表沉降的因素,总结地表沉降规律。通过MAIDS/GTS软件模拟盾构法下穿隧道掘进过程,在不同的盾构推进压力和不同的注浆层厚度等因素下,对隧道盾构开挖的过程中造成地表沉降影响规律进行研究。本论文以合肥地铁二号线盾构开挖隧道施工为实际工程背景,根据现场的工程地质条件,选择合理的参数来进行模拟,计算分析在不同的盾构施工阶段,盾构掘进造成土体的沉降变形,并将模拟的结果与实际的监测结果进行比较分析得出:(1)盾构掘进压力越大,地表沉降越小,但当盾构掘进压力过大时,地面纵向位移会出现突变;(2)盾构衬砌的同步注浆层厚度能很好的控制地表沉降,并且注浆厚度越大,对隧道盾构产生施工缝隙的填充效果就越好;(3)通过监测数据对比分析得出,盾构掘进压力和土体间压力应控制在一定的范围内,土体发生弹塑性变形,土体产生沉降量较小;当盾构开挖通过某截面后,应及时完成衬砌注浆,土体达到新的平衡,避免引起地表沉降量过大;(4)运用MAIDS/GTS软件模拟盾构法下穿隧道掘进过程得出,模拟数值与工程监测数值对比,结果基本吻合,说明该研究具有一定价值。