随着城市产业转型的升级,城市功能分区的完善,在大城市中相继建设了大型人口导入区,居民居住地与工作地距离较长,为缓解城市人口导入地前往市区交通拥挤的问题,越来越多的城市开始修建市域轨道交通线路。对于连接市区与郊区的市域轨道交通来说,由于时间上客流潮汐性明显,空间上各站进出客流也不均衡,若仍采用站站停运营模式就显得非常不合理。市域线线路比较长,各站距离也较长,通常要到市区才能换乘。因此,有比必要针对其线路特点和实际客流需求,制定合理的开行方案。本文针对上海市域轨道交通快慢车组合运营方案进行了深入研究,归纳起来,论文主要研究内容如下:(1)对市域轨道交通开行方案的影响因素进行了分析,包括车辆的选型及编组,追踪间隔时间、快慢车的开行比例,越行站设置及配线的方案、折返站折返设施等相关因素。(2)市域轨道交通开行方案评价指标的选取。查阅传统铁路开行方案的评价指标、问卷调查、或专家调查整理归纳市域轨道交通开行方案的评价指标体系。(3)建立优化模型并求解。对现有的开行方案进项初步仿真,利用已整理的评价指标找到现有开行方案需要完善的地方。针对薄弱之处,设计多目标的优化模型,并研究适合的算法对模型求解。(4)对上海地铁16号线进行实际案例分析,用已建立的模型求解出优化的停站方案。随后用仿真软件对快慢车组合方案铺画运行图,推导快慢车开行比例的可行性,得出较为经济的开行方案。