增大截面加固法能够提高钢筋混凝土桥梁受压构件的正截面承载能力及截面刚度，具有受力明确、施工工艺简便等优点。　　公路钢筋混凝土桥梁结构恒载作用较大，采用增大截面加固时无法卸除自重作用，因此，增大截面法加固的钢筋混凝土受压构件是二次受力状态。　　本文研究钢筋混凝土偏心受压短柱在增大截面加固后，二次受力状态下加固试件的正截面抗压极限承载力与增大截面加固法的简化设计计算方法。试验共制作了六片钢筋混凝土矩形截面偏心受压短柱试件，采用一次受力试件与二次受力试件对比的方法进行研究。通过单调荷载破坏性试验，研究偏心受压短柱的正截面破坏形态、侧向位移变化及破坏时材料的应变特征。在一次受力试件与二次受力试件钢筋应变对比及现有理论的基础上，提出了增大截面法加固钢筋混凝土偏心受压构件的简化设计计算公式。　　利用提出的简化计算公式对本文及其相关文献中的二次受力试件进行承载力的计算、研究，并与实际承载力以及由公路桥梁加固设计规范方法计算所得的结果进行比较，承载力结果误差较小且偏安全。