本文在救援资源配置已确定的情况下，研究高速公路救援资源动态调度。论文的主要研究内容包括:救援资源调度时间模型，高速公路事故影响范围模型，潜在事故模型，高速公路救援资源动态调度模型，以及实现高速公路救援资源动态调度系统仿真平台。　　本文的研究目的是使得高速公路事故发生后，事故能在最短的时间内得到有效救援，因此论文重点考虑事故救援的时间成本。沿着这条思路，本文首先建立了救援资源调度时间模型，并采用决策树法预测事故持续时间;其次通过分析事故发生后，高速公路主线交通波的变化情况建立了高速公路事故影响范围模型，该模型较传统的事故影响范围模型更为精细;之后分析了高速公路潜在事故点，提出了潜在事故点的事故概率估计公式。在上述研究的基础上本文建立了高速公路救援资源动态调度模型，该模型以救援已发生事故和救援潜在事故的总体救援成本最小为目标，针对潜在事故对救援资源需求的不确定性，模型考虑了救援潜在事故的不确定约束，并采用模糊模拟遗传算法实现该模型的求解。　　论文最后介绍了高速公路救援资源动态调度系统的软件设计框架以及开发实现过程，并以河南省高速网为例，对高速公路交通事故救援进行了仿真。救援资源的静态调度、动态调度结果均符合本文理论分析的预期，这表明本文所建立的动态调度模型是有效可行的。