本文以DSG为研究对象,对双离合器充油特性进行研究,分析换挡过程的功率流走向,采用PID及模糊控制制定换挡控制策略,对发动机和湿式双离合器联合换挡控制进行了仿真与试验研究。论文首先对比例控制湿式双离合器充油过程进行数学建模与仿真,在此基础上分析了油液温度和输入转速对离合器充油特性的影响;其次,建立换挡离合器模型,在分析换挡过程功率流走向基础上,得出循环功率的产生机理,并推导计算出理论上的最佳换挡点,采用PID和模糊PID控制对换挡过程进行仿真,经过控制后的换挡品质得到明显优化;针对多种不同的换挡品质评价指标,通过多层次分析法和模糊控制法建立换挡品质评价体系,给出不同换挡需求下的各项指标所占权重,为整车换挡模型的搭建奠定理论基础;针对DSG车辆进行整车动力学建模,搭建了7自由度弹性换挡模型,采用模糊控制和PI控制制定联合换挡控制策略,在考虑地面阻力、坡度阻力及空气阻力等基础上,对DSG换挡过程进行仿真分析,获得双离合器换挡联合控制的优势。最后,对离合器充油和车辆换挡进行了台架试验研究,测试了相同负载下不同油压重叠时间的换挡控制特性,以及在最佳油压重叠时间点处不同负载下的换挡控制特性,验证了双离合器合适的油压重叠下可以有效避免循环功率,获得良好的换挡品质。