我国是世界岩溶分布面积最大的国家，仅出露地表的岩溶就占全国总面积的13.5％，地下岩溶分布就更为广泛，其中西南地区（主要是广西、贵州和云南南部）分布较严重。随着我国综合国力的不断增强，对地下空间的开发利用也不断增大，尤其是西部大开发建设以来，因岩溶地区建设而发生的塌方、岩爆、涌泥突水等地质灾害不计其数，造成的人员伤亡、经济损失及生态环境破坏更无法估量，而其中岩溶突水灾害的更为频繁且严重。因此，系统的研究岩溶突水对隧道施工的影响，并探讨其规律，对岩溶隧道施工中的安全性及突水灾害的防治等具有很大实用价值。　　论文针对岩溶隧道突水灾害问题，并在总结前人研究成果的基础上，采用理论分析及数值模拟分析的方法，探讨分析及总结了岩溶隧道突水的基本力学特征及规律、突水灾变机理、突水灾害防治对策等，重点分析了隧道施工中岩溶对隧道围岩及其结构的力学及稳定性影响，并根据其影响规律探讨岩溶突水规律，进而可为岩溶隧道突水灾害的防治提供参考。主要利用数值模拟方法研究三种类型岩溶隧道（即顶部岩溶、底部岩溶及侧部岩溶）在不同影响因素（即岩溶与隧道间距、岩溶大小、岩溶水压）条件下的隧道围岩及其结构的力学及稳定性影响规律，并得出以下结论:　　溶隧间距越小、岩溶规模越大，对隧道围岩的稳定性越不利，当隧道开挖应力释放直接影响到岩溶所在区域，由于岩溶是一个软弱带，会导致隧道围岩发生塑性变形破坏，从而出现突水突泥现象;但当隧道开挖产生的围岩应力释放影响区域还在洞壁内，隧道周边围岩仍处于弹性受力状态，未发生塑性变形，则不会发生涌突水现象;但对于岩溶水压，其对隧道围岩稳定性的利弊还应根据实际情况综合分析判断。