随着我国高速铁路日益发展,高铁已初步连接成网,越来越多的人选择高速铁路出行。高铁枢纽作为高铁网上的线路支点,具有客流量大、人流密度高等特点,一旦发生火灾等突发事件,很容易造成大量人员伤亡。目前,关于这类大型公共场所的应急客流疏散问题的文献很多,大多是利用先进的计算机技术对其突发事件下的人员疏散规律进行仿真模拟,但是,这些文献基本都未考虑人员疏散过程中携带行李的问题。基于此,为了研究高铁站突发事件下负重人群的应急安全疏散问题,本文首先对高铁站的特点及其客流特点进行了分析,并在此基础上深入研究站内行人的交通行为。通过对各疏散软件模拟平台的对比分析,最终选取Anylogic行人疏散模拟软件来模拟突发事件下乘客的应急疏散,由于目前大多的疏散模拟模型均未考虑行人携带行李的情况,但在实际情况下,人员疏散的行进速度和空间占用率会因为疏散人员所携带的行李大小不一,重量不等而存在一定的差异。因此,本文先通过问卷调查,采用列联表分析方法,定性分析突发事件下行人的个体特征与疏散携带行李种类及疏散行为选择的相关性,然后,进行疏散实验,基于配对样本t检验,定量研究携带小件手提包、拉杆箱、背包、手提包(大)等行李对疏散行为的影响,并通过独立样本t检验方法定量研究了年龄、性别等对行人疏散行为的影响。同时,利用实验数据,考虑多种混合的行人行进速度以及行李的空间占用率,对现有的行人疏散模型参数进行修正,并以成都东站的站厅层为例来进行应急疏散仿真分析。根据仿真模拟的结果,得到了不同应急仿真预案下对应的客流疏散完成平均时间,并且实验过程清晰展现了成都东站站内人员流动的全过程及人群实时分布,识别出敏感区域及疏散瓶颈。该项研究成果可为成都东站应急疏散工作的开展提供帮助和参考。