我国西部山岭重丘区山高谷深,高速公路跨线人行天桥、车行天桥相对较多,仅重庆市高速公路设置中墩的跨线人行天桥就有247座。跨线人行天桥中墩防撞能力较弱,近年来重庆市已经发生了8起车辆碰撞人行天桥中墩的交通事故,高速公路交通安全问题已成为人人关心的重大问题。本文结合重庆市交委科技项目“基于运营安全的高速公路人行天桥中墩防撞综合措施研究”,开展了高速公路天桥中墩特殊防撞护栏及其结构动力学性能方面的研究,主要研究工作包括:①在总结高速公路护栏应用现状基础上,提出了高速公路跨线天桥中墩综合防撞措施,包括双波护栏、加密立柱、增设横向K撑、设置井字钢构架等方法。②通过ANSYS/LS-DYNA有限元动力学碰撞模型数值仿真,对高速公路跨线天桥中墩综合防撞措施的动力学性能进行了研究,分析了特殊护栏结构的防撞、导向性能,结果表明:1)双波立柱加密方案的动能衰减值最大,系统内能增加的最多,说明在车辆与护栏的碰撞过程中,护栏板的塑性变形较大,吸收的能量较多。2)双波立柱加密加K撑方案护栏的横向变形最小,动能降低最少,但是对车辆的导向效果最好,能够使车辆回到了正常车道。3)综合比较双波护栏、加密立柱、增设横向K撑、设置井字钢构架等措施的碰撞变形、能量转换率,提出了高速公路跨线天桥中墩特殊护栏的优化方案。③结合重庆市高速公路跨线天桥中墩防护工程的实施,对特殊防撞护栏的设计方法与施工工艺进行了总结。