石油资源日益枯竭,油价高企,环境污染不断加剧,为了保障能源安全,实现汽车产业的可持续发展,各国政府加快了发展新能源汽车的步伐,而纯电动汽车因为可实现使用环节的“零排放”,受到多国政府的青睐。各大车企、科研单位、零部件企业以及能源企业也加大了资金投入,加快了研究步伐。随着电动汽车技术的发展和研发力度的加大,各个车企纷纷推出了自己的纯电动汽车产品。市场上现有的纯电动汽车产品大致可分为高速和低速两大类,本文只重点分析纯电动乘用车的产业化。高速纯电动乘用车由于成本太高,尽管有政府补贴,购买者依然寥寥,低速纯电动乘用车在山东、江浙一带发展势头迅猛,但因未能进入工信部“目录”,不能上牌。实现纯电动汽车的产业化应该优先发展高速还是低速车辆,成为争议的焦点,但目前双方都没有强有力的数据支撑各自的观点。本论文针对目前纯电动乘用车产业化过程中遇到的问题,提出对于高速和低速车辆的产业化不能停留在争议阶段,应根据其不同的性能,寻找适合自身产品的市场,尽快推动其产业化。无论是高速还是低速,其本质都是纯电动汽车,有其共同点,解决了其中一个的产业化难题,对推进另一个的产业化有巨大的借鉴和推动意义。本文选用时风蓄电池观光车(低速)作为试验车辆,开展实际运行试验,搜集试验数据,探索其市场定位和目标市场,在实际运行中探究低速纯电动汽车的适用环境,发现其使用环节中遇到的难题,为企业开发和投放适合市场的产品提供依据。同时也对高速纯电动乘用车现有商业模式的优劣加以分析,为寻找适合的商业模式,加快高速纯电动乘用车的产业化做准备。