冻结法以其加固土体强度高、封水性好，安全可靠以及超强的可控性等特点在市政工程中被广泛应用。其最主要的施工风险源来自于开挖期间对冻土帷幕的控制。本文以联络通道开挖后温度场为研究对象，应用理论分析、数值模拟及现场实测的方法对于地铁联络通道开挖后的温度场变化规律进行深入研究。本文通过对于长三角地区的多个联络通道进行现场实测并结合数值模拟得出了在采取维护冻结情况下，侧墙区域最为薄弱，其开挖侧附近温度呈对数型上升，同时外侧区域也有明显升温状况，最终造成平均温度等条件难以满足设计要求，并根据上述情况提出了摒弃了维护冻结的概念，在联络通道开挖中下调盐水温度进行冻结的理念。并通过数值模拟研究在不同土层、不同盐水温度的情况下的开挖后温度场变化状况，最终选择维持-28℃冻结温度即可以满足开挖后冻结壁的安全性也最为节能。并利用无锡地铁1号线广石路站～江海路站联络通道的现场实测，验证了在维持盐水温度-28℃条件下开挖的安全性、可行性。