朝鲜战争爆发后,中国主动向朝鲜提出援助,中苏的援助物资开始通过中国东北运往朝鲜。1950年11月,志愿军入朝作战后,为了帮助朝鲜修复铁路运输线,改善中朝军队的补给状况,中国开始派遣铁道人员入朝援助作战。此后,中国的铁路人员陆续进入朝鲜,由此也引发了中朝在朝鲜铁路运输上的矛盾。后来经过苏联的介入,双方协商成立中朝联合铁道司令部,对朝鲜铁路实施军管,朝鲜铁路运输也逐步得到改善。战争进入相持阶段后,为了加强和完善朝鲜的铁路运输能力,中国开始在朝鲜境内修建铁路,一直延续到停战后。本文的第一章介绍中国对朝铁道援助的背景,包括朝鲜战争前中朝铁路的联结情况与历史缘由、战争爆发后中、苏、朝之间形成的铁路运输网,以及朝鲜向中国求援后,中国决定出兵援朝;第二章叙述志愿军对朝鲜的铁路运输援助,主要包括中国的铁道人员的入朝、中朝如何实现对朝鲜的联合铁路军管,以及中国对朝鲜的铁路运输援助;第三章论述中国对朝鲜的铁路援建和交还朝鲜铁路管理权,包括战时和战后中国对朝鲜的铁路修复、援建、机车援助,以及中朝关于中国交还铁路管辖权、结束军管的协商过程。结论部分总结了中国对朝鲜铁路援助的性质以及付出的代价,并阐释了战时中朝因铁路问题爆发的激烈冲突反映出社会主义阵营国家间关系的部分特征。中国为了修复和巩固中朝关系,在战后继续对朝鲜提供铁路援助。在这一背景下,中国对朝鲜的铁路援助从"援战"转变为"援建"。