随着对环境保护的呼声越来越高,国内外制定了日益严格的环保法规,对各种动力装置的排放标准作了明确的规定。尤其在航空动力方面,国际民航组织陆续制定了一系列条例。各个国家为了争夺商用客机的国际市场,纷纷发起了各种高效低排放的研制计划,研制了如TAPS、RQL和双环腔等多种低排放燃烧室,发展了DAC、LPP、RQL、LDI等多种低排放燃烧技术。本文结合国内外低排放燃烧室和燃烧技术的研究成果,设计加工了一个结合LPP技术的驻涡燃烧室模型。并建立了一整套实验研究系统,对LPP驻涡燃烧室的燃烧特性进行实验研究,得到了不同进口流量、进口温度和总余气系数等参数下的各个燃烧性能和排放性能。实验时主流和驻涡区都采用离心喷嘴供油,其中主流供油采用LPP技术,实验结果表明:1)在不同的燃烧工况下,LPP驻涡燃烧室得到了比较好的燃烧性能;2)随着总余气系数的增大,CO、CO2和NOx三种排放物的指标均呈现出递减的趋势;3)随着进口空气流量的增大,CO和NOx的含量升高,C O2的含量降低;4)当总余气系数一定时,随着进口空气温度的升高,CO和NOx含量降低, CO2含量升高。上述研究成果是对低排放燃烧室和燃烧技术的进一步探讨,对以后的LPP驻涡燃烧室的优化设计有着重要的指导意义,同时对低排放领域的研究也有一定的参考价值。