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维修方案是航空公司生产计划管理部门针对如何安排飞机维修任务制定的适用于本公司的计划，它以飞机生产厂家和适航管理部门提供的飞机维修文件为基础和指导。合理的维修方案可以确保航空公司按照各级定检时限完成维修工作，确保各项适航指令的及时完成，保证飞机的持续适航能力，同时还可以充分利用航空公司内部和外部的维修资源，合理的安排维修停场时间来降低维修成本。
MSG系列文件是由生产厂家和适航当局制定的飞机维修的指导性文件。经过多次改版，从上世纪六十年代最初的MSG-1发展到现在的MSG-3。相对于MSG-2来说，MSG-3有着更合理的维修工作项目逻辑决断法、对隐蔽功能故障给予足够的重视、区分了故障的安全性和经济性影响，因此基于MSG-3的维修方案可以产生更少的维修工作和更长的维修间隔，从而降低航空公司维修强度，减少维修成本。
目前国内航空公司机队中有一部分飞机采用的是基于MSG-2的维修方案，需要转换成基于MSG-3的维修方案。但是国内航空公司尚无任何一家拥有自主转换方法。本文针对这种情况，阐述了如何根据MSG文件、MRB报告、MPD等指导性文件制定维修方案，分析了MSG-3的逻辑决断法和MSG-3相对于MSG-2的优点，对比分析了基于MSG-3的维修方案相对基于MSG-2的维修方案维修项目结构的改进和数量的减少，从而证明了维修方案转换的意义；提出了维修方案从MSG-2到MSG-3转化的具体实施方法，即如何确定转换检的工作内容：转换检的内容等于新维修方案在本次及多倍定检应执行的项目，加上新维修方案不能包含的旧维修方案在本次和多倍定检的项目。此方法试用于AMECO生产实践中，成功地完成了国航波音747-400机型的维修方案转换工作，经转换，波音747-400的定检维修工作和定检维修成本减少了约四分之一，证明了该方法的合理性和有效性。从而为航空公司转换维修方案提供了可靠有效的方法，节约了维修成本。