近年来，系杆拱桥以其结构新颖、受力明确、外形美观而迅速兴起成为我国城市桥梁建设中广泛采用的形式。然而，全球高烈度地震频发，严重破坏了房屋、道路、桥梁等基础设施，危害了人民群众的人身及财产安全。因此，对系杆拱桥的动力特性及抗震性能的研究就显得越来越重要了。本文针对聊城市陈口桥--中承式混凝土系杆拱桥动力特性及地震响应进行了以下几方面的研究。　　 首先，根据动力学基本原理建立陈口桥的MIDAS/CIVIL空间有限元模型，进行结构动力计算，包括自振频率、振型以及车辆作用下的受迫振动。结合实测动荷载试验，分析桥梁实际的自振特性、阻尼比、冲击系数等，评定桥梁的健康状况。其次，对比建筑规范、桥梁新、旧三种抗震规范的反应谱曲线，采用新桥规谱曲线，对桥梁进行反应谱法抗震分析，分析其在水平方向与竖向组合输入谱曲线后关键截面的内力、变形，研究输入竖向谱对结构受水平地震的影响；再次，选用调整振幅的EI-Centro地震波，采用Rayleigh阻尼矩阵对结构进行时程分析，并与反应谱分析结果对比，以确定结果的可靠性。最后，综合分析地震作用控制设计的关键截面，并提供相应措施，提高桥梁的抗震性能。　　 论文在动力分析及动荷载试验基础上验证了陈口桥结构工作正常、满足使用性能的要求，为桥梁竣工验收提供了有利的技术支撑；通过地震反应谱和时程结果分析，验证多遇地震下陈口桥抗震性能满足要求，同时也为将来更深入的研究打下了基础。