点焊是一种常见的电阻焊接，它的形成是基于两个联结部件接触面的热量。在汽车领域点焊被广泛用于连接板材。点焊的质量对整个车的结构健康有着相当重要的作用，尤其是在发生事故时的爆破。点焊的尺寸对于点焊的质量有着很大的价值。由于电极力，焊接电流和焊接时间，导致点焊的尺寸不统一。如果点焊的尺寸和标准的点焊尺寸之间的差异大，将带来很大的安全隐患。目前，很多汽车制造厂是利用传统的超声检测点焊的尺寸，然而传统的超声检测有它的缺点，例如，在检测中需要耦合剂。空气耦合超声技术不需要耦合剂，并且它可以产生导波。所以，它可以用来检测材料的特征在生产中甚至生产线上。导波具有多模式，这个特点说明，导波可以经过很长的距离传播到结构中的任一点。　　基于相关学者的学习成果，利用有限元方法仿真建立了空气耦合超声产生导波的模型。之后，在空气耦合超声产生导波模型的基础上，建立了空气耦合超声导波检测点焊的模型，分析了接收器接受的信号，掌握了在板材中和空气中波的存在形式。然后，建立了空气耦合超声导波检测点焊的模型，通过前面学者的研究得知，存在几个重要因素影响检测结果，为了得到最优的结果，对这些因素一一进行了仿真，这些因素是:传感器的入射角度，探头和物体之间的距离，发射器和接收器之间的距离以及发射器和点焊之间的距离。仿真后得到了这些参数的最优值，基于这些最优值，仿真了不同大小的点焊对接受到的泄露波的影响，发现当电焊尺寸不同时，泄露波的相位和幅值存在变化。最后，对仿真的结果进行了实验验证。