随着高铁技术的日趋成熟，电力机车的发展迎来了空前的机遇和挑战。而作为机车动力源的机车主变压器，其性能的好坏更是直接影响到整个铁路系统的运行安全。因此对变压器参数及暂态过程进行研究非常必要。　　机车变压器通常为多绕组结构，各绕组之间具有较强的电磁耦合。本文以株洲电力机车有限公司研发的350km/h动车组主变压器为例，进行了有关电磁特性研究，包括基于ANSYS软件的磁场分析，反映多绕组之间电磁耦合的电感矩阵计算、两两绕组之间的T-等效电路的推导及短路阻抗计算;同时，进行了基于软件MATLAB/SIMULINK的机车变压器空载合闸及突然短路时的电磁暂态过程的仿真分析，较详细的分析了剩磁和合闸角对合闸涌流的影响，并与普通三相电力变压器进行了比较。此外，论文还就机车变压器合闸涌流的识别与抑制的研究现状做了较详尽的阐述和评价;同时对抑制合闸涌流较常采用的串接电阻或电容等方法进行了比较分析，在此基础上，综合考虑机车变压器要求轻量化、小型化等特点，建议宜采用串接电阻的方法来抑制其合闸涌流。　　本文较为系统的给出了多绕组机车变压器T-形等效电路的推导过程，且有关参数是在磁场分析的基础上获得的，结果可信，事实上，短路阻抗的计算结果与试验较为吻合;关于空载合闸和突然短路的暂态分析，给出了考虑诸多因素的仿真分析波形，并比较分析了两者的谐波含量，得到了具有一定参考价值的结论。考虑到机车变压器具有多绕组、强耦合、带电力电子非线性负荷，且在运行过程处于频繁合闸状态等特点，其电磁暂态等特性有待于更深入的研究。