随着我国八纵八横高速铁路网络的逐渐成型,我国旅游业进入发展的黄金时期,高铁旅游日渐成为人们关注的热点。我国旅游业紧跟国际旅游业发展大势,研究者也将高铁旅游研究作为一个研究热点方向,其中旅游重心作为从物理学中引入的创新角度,研究者也将研究视角转向区域旅游重心,并且在高铁开通对区域旅游空间布局影响、旅游经济重心、旅游流重心、以及相关旅游重心与人口重心、经济重心时空错位等相关研究方面取得了许多成果。但是对于高速铁路与区域旅游重心转移之间的拟合关系这方面的研究几乎为零,无法科学指导我国高铁网络建设与旅游业协调发展。因此,本文运用ARCGIS软件,通过运用重心模型、灰色预测模型、对比分析法等,对广西高速铁路开通运营与旅游重心转移现象之间的关系进行研究,旨在提出一些有利于我国高铁网络建设和旅游业发展的对策,完善我国高铁网络建设,促进我国高铁旅游发展。本文通过研究,得出以下结论:1、引入物理学中的重心概念,运用重心模型计算得出2010-2015年广西旅游收入重心、旅游流重心、A级旅游景区重心、旅游产业要素重心,并且在ARCGIS中可视化表现出广西重心转移的轨迹,对比广西高铁线路网络,明显看出广西各项旅游指标的旅游重心或多或少均呈现出向高铁线或者高铁站点靠近的趋势。旅游客流重心和旅游收入重心总体表现出向湘桂高速铁路和南广高速铁路靠近的趋势,尤其是入境旅游客流重心向高铁线转移的幅度更大,入境旅游收入重心逐年趋于靠近柳州高铁站;广西A级景区旅游重心明显趋向湘桂高铁线和南广高铁交汇处转移,尤其是2013年之后转移势头显著;旅游产业要素重心也呈现出向湘桂高铁线靠近的趋势,2013年之后,旅游产业要素重心与湘桂高铁线之间的距离锐减。广西旅游重心这样的转移轨迹表明高速铁路开通可能会影响旅游重心的转移轨迹。2、运用灰色预测模型预测出的广西一直未开通高铁情况下的旅游重心数据显示,广西旅游重心在2013年开通高铁前后的两种情况下明显有不同的转移轨迹,总体看来,“有”高铁的情况下广西旅游重心比“无”高铁情况下更趋向于高铁线。这种转移趋势在国内游客流重心和国内旅游收入重心这项指标上显得更明显,“有”高铁的情况下旅游重心相较于“无”高铁情况,与高铁线或高铁站点之间的距离明显更近。由此可得出结论,高铁网络的建设确实会对旅游重心的转移产生一定影响,所以对于我国高铁旅游的发展来说,有必要考虑区域旅游发展与高铁线路设计之间的关系。