在前人研究的基础上,本文对抗战时期西北玉门油矿开发的历史做了比较细致的梳理和探讨。抗战时期是我国石油工业的起步阶段,成就突出,问题也很明显,对之后的石油工业开发影响深远。本文首先了梳理了玉门油矿的机构建设及油田开发的历史脉络,着重探讨油矿建设中的中外合作问题及战略规划问题。在此基础上,又把目光聚焦于矿区经营问题和交通运输问题,意在以这两个问题为典型,揭示出玉门油矿开发过程中遇到的来自内部和外部的种种困难及挑战,及其所体现出的中国早期石油工业建设的复杂性和艰巨性。在组织建设方面,从筹备处到油矿局,玉门油矿的组织规模不断扩大,组织结构不断合理化,其生产效率也逐渐提高。同时,对于矿区的管理也从甘肃油矿筹备处建立之初的甘肃一省发展到整个西北地区。在玉门油矿的经营方面,对于大规模的石油开采,抗战时期的国民政府既没有技术条件,也缺乏足够的经验。故此,矿区在石油采炼工作方面走了许多弯路。从军统的报告来看,玉门油矿组织涣散,经营怠慢,而抗战时期油矿油品产量的数据则表明玉门油矿的采炼工作是卓有成效的。此外,对于深处腹地的玉门而言,员工的招募和培养是其经营方面一个比较大的挑战。油矿管理层通过多层次的培训体系及与地方军事机构的不断协商解决了这一问题。受制于基础建设水平和地理位置,交通问题一直是限制玉门油矿发展的重要因素。玉门油矿的交通运输问题本质上是一个行政协调问题。在器材内运方面,这一问题涉及车辆和燃料两种资源,在油品外运方面,还需考虑到油桶的供给。在抗战时期,玉门油矿和液体燃料委员会作为燃料的供应方,可以满足其运输事务中的油料问题,而汽车和油桶的调运,则要通过西北公路局、第八战区司令部、34集团军等军政部门的支援来完成。故此,在油矿运输事务方面,资源委员会代表玉门油矿与西北诸军政部门交涉协调,一直是贯穿抗战始终的主题,这严重影响了油品的运销,成为玉门油矿油品供应链中的瓶颈。抗战期间玉门油矿的开发为抗战时期国民政府的燃料供应做出了巨大贡献,也为抗战结束后石油工业的建设打下了一定的基础。本文在技术层面之外加入政治史视角,着重讨论战时国民政府内部工业、交通、监察、军事、民事等部门围绕油气资源的开发和分配所产生的竞合互动,籍此以管窥中国本土石油工业体系在抗战背景下的形塑过程及其所反映的战时统制经济运作的方式和特点。