正交异性钢桥面板，是用纵横向互相垂直的加劲肋连同桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的结构。这种结构由于其刚度在互相垂直的两个方向上有所不同，因而造成构造上的各向异性。正交异性钢桥面板的疲劳性能是决定钢桥运营的一个重要的因素，正交异性钢桥面板疲劳敏感点所能承受的疲劳荷载的大小决定了桥梁的使用寿命和运营的安全性，疲劳问题是钢桥运营中最为主要的问题之一。正交异性钢桥面板的使用至今已经有50余年的历史，建成的钢桥梁也有千余座。正式的正交异性钢桥面板的应用一般可以说是从造船工业得到的理念。国内外已得到广泛的应用的正交异性钢桥面板在车辆荷载的作用下容易疲劳开裂，可是目前的各国公路桥规还没有其疲劳验算的细则。　　本文对钢桥的疲劳验算所涉及的诸如荷载、结构分析、低应力幅处理、节点的疲劳强度、验算方法进行了探讨。首先，本文介绍了钢桥疲劳的一些基本概念；分析了影响钢桥疲劳的主要因素。其次，简要介绍了国内外对钢桥疲劳荷载谱的研究状况，包括我国学者在内的英国、美国学者在该方面的研究成果。最后，以沈阳蒲河路尚小桥为实例，通过有限元分析，重点研究了正交异性钢桥面板在车辆荷载作用下一些构造细节的疲劳性能，得出了这些细节的预期疲劳寿命，并对不同的构造细节的疲劳性能作以对比得出疲劳性能更好的构造。