双输入双Buck逆变器不仅保留了双Buck逆变器无桥臂直通风险的优点,同时通过单个逆变器集成两个输入端,实现两个电源同时或分时向负载供电。而且在新能源发电场合,相较于传统的两级式逆变器,能实现部分能量的单级传输,因此其具有高集成度、高效率和高功率密度等优点。目前对于双输入双Buck逆变器的控制技术研究比较少。本文以此为出发点,研究应用于航空场合的400Hz双输入双Buck逆变器的控制技术。首先,本文简单地介绍了400Hz双输入双Buck逆变器的工作原理及其调制策略。依据状态空间平均法建立了其主电路的等效模型,通过线性化技术得到其双载波调制策略的等效模型。最终构建了数字控制下400Hz双输入双Buck逆变器的双闭环控制框图,结合控制框图分析得到了其电感电流内环、输出电压外环及输出阻抗表达式,指出此种双闭环控制结构下双输入双Buck逆变器的闭环输出阻抗主要受电压外环的增益影响,且两者成负相关。然后,在双闭环控制结构下具体进行双环调节器的选择与设计。为了使系统获得尽可能大的带宽,电感电流内环调节器选择比例控制器。为了使得400Hz双输入双Buck逆变器输出电压的稳态误差尽可能小,选择基于谐振内模的控制器作为电压外环调节器。首先分析了基于谐振内模的比例谐振控制器和矢量谐振控制器的特性,然后分别进行了基于这两种控制器的电压外环调节器设计。结合伯德图分析系统分别使用两种控制器时的性能并作出比较。接着,针对400Hz双输入五电平逆变器中的低频开关管中需要加入死区的问题,首先分析了死区效应的产生机理及其对输出电压的影响,然后分别基于比例谐振控制器与矢量谐振控制器对死区效应进行抑制。最后,通过仿真和搭建1k W的原理样机,对文中的理论分析进行了验证。