随着环境污染和能源短缺的问题日益突出,纯电动汽车以其零排放、低噪声等优点而倍受关注,世界各国都把电动汽车作为汽车工业的发展方向。近几年来,尽管许多国家都投入大量的人力物力来研究电动汽车,但到目前为止动力电池和关键性技术还未取得有效的突破,动力电池的续驶里程和充电时间大大制约了电动汽车的发展和普及。因此,在电池问题解决之前,如何合理的选择部件及相关参数,使匹配达到最优,在蓄电池相同的条件下,更好的满足整车动力性要求和最大的增加续驶里程,一直是研究者追求的目标,也是本论文研究的主要目的。本论文以某微型纯电动汽车作为研究对象,以整车的动力性作为指标要求,从汽车的动力学出发,匹配设计了传动系统的关键参数,包括电机参数,电池参数,传动比及变速箱档位数选择等。并利用ADVIOSR仿真软件建立了电动汽车的蓄电池、电动机、传动系、车身等仿真模型。根据电动汽车的动力性要求,进行了其加速性能,最高车速,最大爬坡度和续驶里程等性能的仿真研究。仿真结果表明其传动系参数的选择和匹配基本合理。本论文基于纯电动汽车整车的性能要求,对纯电动汽车传动系速比进行了重新优化,并对优化前后的整车性能进行了仿真对比分析。通过对变速器速比和主减速比进行参数优化,最大爬坡度提高了6.3%,等速工况下的续驶里程提高了6.5%。为检测所选的传动系统的效率,进行了动力总成实验。实验结果经过公式计算得出效率,并满足整车传动系统效率的要求。本文对纯电动汽车传动系统所进行的参数选择匹配及仿真研究,为发展纯电动汽车及开发满足纯电动汽车性能的传动系统,提供了一定的理论依据、技术参考和研究方法。