铁路集装箱运输是我国铁路货物运输发展的一个重要方向,以全天候、运量大、运距长、运价低、安全可靠等优势在现代物流中占据重要地位。随着“一带一路”建设与中欧地区国际贸易加速增长,参与国际联运的铁路集装箱运输随之快速增长,其地位日益突出。集装箱内货物加固是保障联运安全的重要环节,货物的加固强度取决于运输过程中货物因惯性力而产生的加速度值。在箱内货物加固要求上,各国均有不同的标准。我国目前主要依据《铁路货物装载加固规则》指导集装箱装载,但该规则的横向力值计算公式确定过程中并未对集装箱货物进行验证。国际标准40英尺集装箱箱额定总重为30.48t,且集装箱多用于装运高附加值轻质货物,实际装后重量多小于30.48t,故与我国铁路装载货物总重有较大差异。因此亟需研究铁路运输过程中集装箱内的货物加速度,以确定合理的货物加固强度。本文利用SIMPACK仿真平台建模分析集装箱内货物横向加速度的变化规律,依据仿真结果,选择需要在计算时考虑的箱内货物横向加速度影响因素,确定适合集装箱内货物的横向加速度计算标准,为保证铁路运输过程中集装箱内货物加固安全提供技术支撑。本文完成的主要工作如下:(1)从车辆振动的角度出发,就列车运行速度、车辆性能、线路条件、货物重量及装载位置对箱内货物横向加速度的影响进行了具体分析,并设计了仿真实验方案。(2)依据多体动力学相关原理及模型化原则,建立了 NX70型平车装载40英尺集装箱的仿真模型。较详细地阐述了模型建立的关键技术,并基于非线性临界速度分析验证了模型的合理性,通过仿真数据与实际运行数据的对比验证了模型的可靠性。(3)运用仿真模型对各仿真实验方案进行计算,分析255种仿真运行工况、8种货物重心偏移工况及5种箱内装载多件货物工况的实验结果,得出各影响因素作用下集装箱内货物横向加速度的变化规律。(4)根据货物横向加速度随各因素的变化规律,确定最不利工况,提出适合铁路运输40英尺集装箱箱内货物横向加速度的计算标准。