作为国家“863”课题重要组成部分,本文对新型稀燃增压电控CNG发动机控制器各项关键技术进行了自主开发。主要涉及电控稀燃增压CNG发动机控制系统总体方案设计、基于扭矩的开放犁软件平台设计以及基于模型的控制策略研究等,具体内容包括:　　 1)首先比较了电控CNG发动机控制系统的发展现状及异同之处,总结并明确了基于燃气喷射作为车用CNG发动机控制系统研发的必要性及优势,并结合整车以及发动机控制功能需求,确定了稀燃增压电控CNG发动机控制系统的总体设计方案。　　 2)在对比分析电控柴油机与电控稀燃增压CNG发动机电控系统各项控制功能基础上,明确了基于扭矩的开放型软件结构设计开发电控CNG发动机控制系统软件的可行性与优势,最终应用于CNG发动机控制软件的研发。　　 3)建立了基于扭矩的发动机转速模型,以转速闭环控制作为研究对象,研发了转速闭环控制策略,经模型仿真对控制效果进行了验证,明确了具体可行的控制方法。　　 4)由于车用电子节气门具有非线性、大迟滞的特点,研究并确立了电子节气门的参数模型,并有针对性地研发了非线性补偿、分段增益的数字PID控制方法,经实际应用验证取得了较好的控制效果。　　 5)由于CNG电控系统需要应用于不同的发动机,信号盘的设置多种多样。为缩短电控系统匹配不同的信号盘方案,设计了一种通用型发动机转速信号发生器,以验证各种工况下的判缸控制策略与故障诊断。