DX挤扩支盘桩是一种于近年来开发出来并投入使用的新桩型,已经在我国很多地区的应用,取得了很好的经济效益。但目前这项新技术整体上仍处于技术开发和推广应用阶段,理论研究滞后于施工机具及其工艺的研究,其受力机理及单桩承载力的计算还没形成一套完整的理论。　　 本论文结合实际工程的试桩工程中静载荷实验,由钢筋应力计测试出Dx桩的桩身轴力。结果分析表明,分布于桩身的支盘能较充分地利用桩侧土的承载力,支盘承受了桩的大部分阻力,具有较好的受力特性。并且随着竖向荷载的增加,支盘阻力逐渐增大,其承受的荷载占总荷载的比例也越来越大,从而逐渐发挥其作用。实验表明往往是侧摩阻力达到极限值之后,支盘才更有效地发挥端承作用。另外,从试桩的测试结果看,承力盘的设计布置较为合理,侧摩阻力、桩端端阻力以及支盘阻力分担桩顶荷载的比例较为合理。　　 通过对试桩竖向极限承载力的计算分析,得知DX桩的承载力与其支盘所在地层的极限端阻力特征值和桩周土的极限侧摩阻力特征值关系密切。根据《DX挤扩灌注桩技术规程》中查取土层的极限侧摩阻力特征值及极限端阻力特征值,计算值与静载荷试验结果比,偏差较大,过于保守。若按《火力发电厂支盘桩暂行技术规定》中的公式计算竖向单桩极限承载力,笔者认为没有充分考虑由于支盘的作用而使承力盘周围一定范围土体的侧摩阻力减少的影响,对侧摩阻力没有折减。另外,笔者根据DX桩承载力的影响因素对《DX挤扩灌注桩技术规程》提供的桩端阻力进行了修正,并提出了修正系数的取值方法。修正后的公式计算结果与静载荷试验结果相比较,计算值与实测值基本吻合,提高了估算的准确性,并验证了原公式中侧摩阻力与承力盘端阻力修正的正确性。　　 通过本工程试桩结果与普通钻孔灌注桩的技术经济比较,可以看出DX桩单桩竖向极限承载力标准值是普通直孔灌注桩的2.02倍；而混凝土的用量是普通直孔灌注桩的1.1倍；每立方米混凝土所承担的极限承载力标准值是普通直孔灌注桩的1.83倍,具有较好技术经济效益和社会效益,为DX桩的大力推广应用,提供了一定的理论依据。