由于气候的变化、电池储能技术的提高、国际原油价格的不断攀升以及国家政策的支持,近些年来,我国纯电动汽车机动车保有量有了极大的增长。然而,由于纯电动汽车行驶里程的限制、充电设施的不足以及充电时间和换电池时间过长,早期的纯电动汽车用户确实忍受了纯电动汽车的种种不便,这些因素确实对纯电动汽车用户的驾驶行为产生了与以往不同的影响,尽管政府出台了一系列的政策来增加电动汽车的充电基础设施发展,以及电池储能技术的提高和电池快充技术的日益成熟,但是近些年,这些因素势必会继续影响纯电动汽车用户的驾驶行为。本文首先根据纯电动汽车用户的驾驶行为,构建了考虑纯电动汽车驾驶行为的网络交通均衡模型,其次在第一个模型的基础上,考虑预约充电服务,构建了考虑预约的纯电动汽车驾驶行为的网络交通均衡模型,最后在第一个模型的基础上,结合当下网络交通的混合交通实际情况,构建了考虑燃油汽车和纯电动汽车混合的纯电动汽车驾驶行为的网络交通均衡模型。并对这三个模型的等价性以及解得存在性进行了证明,以及构建了相关的算法即进行了实证分析。