电液伺服阀作为一种精密的控制元件,被广泛地应用于航空航天领域中,其中偏导射流伺服阀以其转动惯量小、动态性能好、抗污染能力强的优点被广泛使用。在航空航天领域中,燃料的燃烧导致了系统内部存在剧烈的温度冲击;而作为偏导射流伺服阀的核心部分,前置级在受到温度冲击的影响下控制精度会大幅下降。目前对于温度冲击下流场形态的演变仍十分匮乏,因此为了提高偏导阀的控制性能并对其设计进行指导,对前置级在温度冲击下内部流场的分布进行研究具有重要的意义。本文首先基于偏导射流伺服阀前置级的实际结构及前期数值模拟结果,把前置级内部流场划分为四部分。结合相关射流理论和热力学知识对流场分布根据温度变化带来的影响做出了修正,建立温度冲击下前置级内部流场分布的理论模型,分析了流场的速度和压力特性。然后,基于实际偏导阀前置级结构参数建立前置级流域的结构化三维数值模型,调用瞬态大涡模型(LES)对前置级流场进行模拟,根据数值模拟与理论计算的结果对比,验证了两种研究方式的可行性和正确性。为了获得温度冲击下流场的分布情况,本文又重新建立了前置级流场的结构化二维数值模型,并利用FLUENT软件的用户自定义功能和动网格功能重新定义了数值模拟的参数以及模型的边界条件,以三维数值模拟的结果为基础对前置级流场再次进行瞬态模拟。通过不同偏移量下的动态仿真得到流场的压力与速度分布,对比理论模型分析了前置级在温度冲击下的工作特性变化。最后,搭建温度冲击下前置级工作特性试验台,设计测试装置,通过改变油液温度模拟温度冲击环境,测定前置级的工作压力变化。通过理论、模拟、试验相互验证,证明了理论模型和数值模拟对于前置级研究的可行性。本论文完善了温度变化对偏导阀前置级流场造成影响的理论体系,对偏导阀在温度冲击下控制精度大幅下降做出合理解释,同时也为偏导阀在温度领域的研究提供了可参考的研究方法,对于提升伺服阀性能和结构优化设计提供了指导性建议。