火车作为一种交通工具,其安全性和舒适性是人们最为关心的两个因素。随着我国铁路干线的全面提速,列车运行的安全性和舒适性越来越引起重视,成为进一步提速的主要制约因素。 对于安全性和舒适性的评价,两个定量的标准是脱轨系数和平稳性指标。国际标准化组织和国际铁路联盟分别制定了相应的标准,日本、美国、英国和法国经过专门研究,特别是通过大量试验,在国际标准的基础上进行了修订,制定了适合本国应用的具体方案。我国国家标准局和铁道部也制定了相应标准,即GB 5599-85和TB/T2360-93。 但在列车运营过程中,安全性的在线实时监测难以实现,而平稳性则针对列车的舒适性,属宏观指标。为了对列车的运行状态进行更准确的监测,提高列车运行的可靠性,南京浦镇车辆厂与西南交通大学、上海同济大学共同合作,开发“车载安全监测预警系统”。该系统对列车走行部故障进行分类,预期通过对列车走行部加速度信号的监测、实时处理,在列车运行过程中能不断检测列车走行部是否出现故障,在出现故障时,不仅能够预警,还可以快速查找故障种类及原因。 在此基础上,本文总结了列车走行部监测的理论,给出了对加速度特征参量的具体统计方法。同时,采用TI高性能的数字信号处理芯片TMS320C6701为核心的硬件系统完成了对采自柳州铁路局某一路段的数据进行了处理并给出了结果,分析了系统的实时性,验证了计算结果的正确性。